Cruze

DTC P0122, P0123, P0222, P0223 nebo P2135

Montážní celek tělesa škrticí klapky obsahuje 2 snímače polohy škrticí klapky. Snímače polohy škrticí klapky jsou umístěny na tělese sestavy škrticí klapky a nejsou opravitelné. Snímače polohy škrticí klapky poskytují signální napětí, které se vztahuje k úhlu otevření škrticí klapky. Řídicí modul motoru (ECM) napájí čidla polohy škrticí klapky přes běžný 5 V referenční obvod, společný referenční obvod dolního signálu a 2 nezávislé signální obvody.

Snímače polohy škrticí klapky mají opačnou funkci. Signální napětí snímače polohy škrticí klapky 1 se snižuje a signální napětí snímače polohy škrticí klapky 2 se zvyšuje s tím jak plynový pedál otevírá škrticí klapku až po plné otevření (WOT).

P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00

P2135 00

P0122 00

Řídicí modul motoru (ECM) detekuje napětí snímače polohy škrticí klapky 1 menší než 0,34 V a trvající déle než 0,4 s.

P0123 00

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje napětí snímače polohy škrticí klapky č.1 vyšší než 4,62 V a trvající déle než 0,4 s.

P0222 00

Řídicí modul motoru (ECM) detekuje napětí snímače polohy škrticí klapky 2 menší než 0,25 V a trvající déle než 0,4 s.

P0223 00

Řídicí modul motoru (ECM) detekuje napětí snímače polohy škrticí klapky 2 vyšší než 4,66 V a trvající déle než 0,4 s.

P2135 00

Rozdíl mezi snímači polohy škrtící klapky 1 a 2 překračuje předem určenou hodnotu déle než 2 s.

P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, nebo P2135 00

Chybové kódy DTC P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, a P2135 00 jsou DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému řízení servomotoru škrticí klapky (TAC)

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při zapnutém zapalovaní (ON) sledujte parametr Snímač polohy škrticí klapky 1. Načtená hodnota by se měla pohybovat mezi 0,18-4,63 V a měla by se měnit podle vstupního signálu z plynového pedálu.
2. Při zapnutém zapalovaní (ON) sledujte parametr Snímač polohy škrticí klapky 2. Načtená hodnota by se měla pohybovat mezi 4,7-0,13 V a měla by se měnit podle vstupního signálu z plynového pedálu.
3. Sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji, neměly by se nastavit chybové kódy DTC P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, a P2135 00.
4. Rychle sešlapujte a uvolňujte plynový pedál z plně zavřené na plně otevřenou škrticí klapku WOT, přitom sledujte oba procentické parametry Snímač polohy škrtící klapky 1 a Snímač polohy škrtící klapky 2. Oba procentické parametry Snímač polohy škrtící klapky 1 a Snímač polohy škrtící klapky 2 by se měly měnit.
5. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na škrticí klapce Q38 . Počkejte, dokud není řídicí modul motoru K20 zcela bez napětí.
2. Při vypnutém zapalování, zkontrolujte, zda je mezi svorkou E obvodu nízkého referenčního napětí konektoru kabelového svazku tělesa škrticí klapky Q38 hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je naměřená hodnota větší než 5 Ω, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování, zkontrolujte, zda je mezi svorkou C obvodu referenčního napětí 5 V konektoru kabelového svazku tělesa škrticí klapky Q38 napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou D signálního obvodu snímače 1 polohy škrticí klapky kabelového svazku tělesa škrticí klapky Q38 a kostrou napětí menší než 1 V.

⇒	Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte signální obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou F signálního obvodu snímače 2 polohy škrticí klapky kabelového svazku tělesa škrticí klapky Q38 a kostrou napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte signální obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku D signálního obvodu snímače 1 polohy škrticí klapky kabelového svazku tělesa škrticí klapky Q38 a svorku C referenčního obvodu 5 V. Ověřte pomocí diagnostického přístroje, že hodnota napěťového parametru Snímač polohy škrticí klapky 1 je vyšší než 4,8 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku F signálního obvodu snímače 2 polohy škrticí klapky kabelového svazku tělesa škrticí klapky Q38 a svorku E referenčního obvodu nízkého napětí. Ověřte pomocí diagnostického přístroje, že hodnota napěťového parametru Snímač polohy škrticí klapky 2 je menší než 0,1 V.

⇒	Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Při vypnutém zapalování (OFF), odpojte konektor kabelového svazku X1 modulu ECM na řídicím modulu motoru K20.
9. Zkontrolujte, zda mezi následujícími svorkami u všech obvodů snímače polohy škrticí klapky konektoru kabelového svazku tělesa škrticí klapky Q38 je hodnota menší než 5 Ω:

•	Svorka C obvodu referenčního napětí 5 V k příslušné svorce X1-03 modulu ECM.

•	Svorka F signálního obvodu snímače 2 polohy škrticí klapky k příslušné svorce X1-39 modulu ECM

•	Svorka D signálního obvodu snímače 1 polohy škrticí klapky k příslušné svorce X1-26 modulu ECM

⇒	Pokud je hodnota větší než 5 Ω, opravte příslušný obvod.

10. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou D signálního obvodu snímače 1 polohy škrticí klapky tělesa škrticí klapky Q38 a svorkou F signálního otvoru snímače 2 polohy škrticí klapky nekonečný odpor.

⇒	Je-li odpor menší než nekonečný, odstraňte zkrat mezi signálním obvodem snímače 1 polohy škrticí klapky tělesa škrticí klapky Q38 a signálním obvodem 2 snímače polohy škrticí klapky.

11. Pokud jsou všechny testované obvodu normální, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .