Cruze

Popis systému snímače klepání

Systém čidla klepání umožňuje řídicímu modulu motoru (ECM) kontrolovat časování zapalování pro nejlepší možný výkon a při tom chránit motor před případnými škodlivými hladinami detonací. ECM používá systém snímač klepání pro testování abnormálního hluku motoru, který může značit detonace, též známé jako klepání motoru.

Systém čidla klepání používá snímač s plochou odezvou. Čidlo využívá piezoelektrickou technologii, která vyrábí signál střídavého napětí a frekvence na základě vibrací motoru nebo hladiny hluku. Amplituda a frekvence závisí na úrovni klepání, které snímač klepání detekuje. Čidlo klepání je připojeno k řídicímu modulu motoru (ECM) přes signální obvod a referenční obvod nízké úrovně. Oba obvody čidla klepání jsou odstíněny kostřicím obvodem, který je chrání před elektromagnetickou interferencí. Stínicí kostřicí obvod je uzemněn přes modul ECM.

Modul ECM zjistí z čidla klepání minimální hladinu hluku resp. hladinu hluku v pozadí při volnoběhu a použije nakalibrované hodnoty pro další části rozsahu otáček motoru. Řídicí modul počítá na základě minimální úrovně hluku příslušný zvukový kanál. Běžný signál z čidla klepání se pohybuje v rámci zvukového kanálu. Při změnách zatížení a otáček motoru se horní a spodní meze zvukového kanálu mění v závislosti na běžném signálu čidla klepání tak, aby signál byl stále v rámci kanálu. K zjištění válců, které klepou, využívá modul ECM pouze informace o signálech z čidla klepání v době, kdy se každý z válců nachází v blízkosti horní úvrati pracovního zdvihu. Pokud motor klepe, modul ECM detekuje signál mimo zvukový kanál.

Pokud ECM určil, že dochází ke klepání, zpomalí časování zapalování ve snaze eliminovat klepání. Řídicí modul motoru (ECM) se vždy pokouší vrátit úroveň kompenzace nebo zpožděni zážehu na nulu. Abnormální signál čidla klepání je mimo zvukový kanál nebo není vůbec přítomný. Diagnostika čidla klepaní motoru je kalibrována pro zjišťování chyb v obvodech čidla klepaní uvnitř řídicí jednotky motoru (ECM), zapojení čidla nebo napěťového výstupu čidla. Některé diagnostiky jsou kalibrovány i tak, aby detekovaly konstantní hluk z vnějšího zdroje, jako je uvolněný/poškozený díl nebo nadměrný mechanický hluk motoru.