Cruze

DTC P0403-P0406 nebo P042E

Napětí je do ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) přiváděno z obvodu zapalovacího napětí přes pojistku F47. Ukostření ventilu EGR v řídicím obvodu zajišťuje budicí obvod nízké strany řídicího modulu motoru (ECM). Jednotka ECM monitoruje napětí v řídicím obvodu ventilu EGR a na základě této informace určí, zda došlo k poruše.

Modul ECM monitoruje polohu čepu vstřikování ventilu EGR pomocí snímače polohy ventilu EGR. Snímač polohy ventilu EGR posílá napěťovou zpětnou vazbu v signálním obvodu do modulu ECM. Napětí snímače polohy EGR se mění v závislosti na poloze ventilu EGR.

Ventil EGR využívá následující obvody:

P0403 00, P0404 00, a P042E

P0405 00 a P0406 00

P0403 00

Modul ECM detekuje přerušení, zkrat vůči kostře nebo zkrat k napětí v řídicím obvodu ventilu EGR.

P0404 00

Modul ECM detekuje rozdíl mezi skutečnou polohou EGR a požadovanou polohou EGR o více než 15 %.

P0405 00

Modul ECM detekuje, že procentní hodnota snímače polohy EGR je menší než 2 %.

P0406 00

Modul ECM detekuje, že procentní hodnota snímače polohy EGR je větší než 98 %.

P042E 00

Modul ECM detekuje rozdíl mezi naučenou polohou EGR a požadovanou polohou EGR o více než 10 %.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Viz Popis systému recirkulace výfukových plynů (EGR)

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při chodu motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Ověřte, zda není nastaven DTC P0651 00.

⇒	Je-li nastaven kód DTC P0651 00, vyhledejte DTC P0641, P0651, nebo P0697.

Poznámka: Při požadavku na 100 % EGR se na diagnostickém přístroji zobrazí parametr snímače polohy EGR menší než 100 %.

2. Při zapnutém zapalování nastavte ventil EGR na 100 % a sledujte na diagnostickém přístroji změnu polohy EGR. Tato hodnota by měla být menší než 15 %.
3. Při bežícím motoru sledujte na diagnostickém přístroji procentuální hodnotu snímače polohy EGR. Odečítaná hodnota by měla být nižší než 4 %.
4. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na ventilu recirkulace výfukových plynů Q14.
2. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu E zapalovacího napětí a ukostřením.

⇒

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod napětí zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testy obvodů normální a přitom je prasklá pojistka F47 obvodu zapalovacího napětí, otestujte komponenty připojené k obvodu zapalovacího napětí a v případě potřeby je vyměňte.

3. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku C řídícího obvodu a svorku E obvodu zapalovacího napětí.
4. Pomocí diagnostického přístroje nastavte elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů EGR na 0-100 %. Zkušební svítilna by měla reagovat na povely diagnostického přístroje.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídicí obvod ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou B referenčního obvodu dolního signálu a kostrou hodnota menší než 1 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 4,8-5,2 V mezi svorkou D 5 V referenčního obvodu a kostrou.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod 5 V referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat na kostru, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Zkontrolujte, zda je na diagnostickém přístroji parametr snímače polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) menší než 3 %.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

8. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku A signálního obvodu a svorku D referenčního obvodu 5 V. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je hodnota parametru Snímač polohy EGR větší než 95 %.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

9. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte ventil recirkulace výfukových plynů Q14.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na ventilu recirkulace výfukových plynů Q14.
2. Zkontrolujte, zda je mezi svorkou E zapalovacího napětí a svorkou C řídicího obvodu odpor o hodnotě 6-10 Ω.

⇒	Pokud ve specifikovaném rozsahu není, vyměňte ventil recirkulace výfukových plynů Q14.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .