Cruze

DTC P0016 nebo P0340

Snímač polohy vačkového hřídele udává vzájemnou pozici klikového a vačkového hřídele, takže řídicí jednotka motoru (ECM) může určit, do kterého válce má být palivo vstříknuto. Při otáčení vačkového hřídele přeruší kolo reluktoru magnetické pole tvořené magnetem uvnitř snímače a pomocí signálního obvodu odešle signál do řídicí jednotky motoru (ECM). Obvody snímače polohy vačkového hřídele jsou přímo spojeny s modulem ECM. Snímač polohy vačkového hřídele dále určuje, u kterých válců vynechává jiskra. Obvody snímače polohy vačkového hřídele tvoří následující komponenty:

P0016

Modul ECM detekuje nesprávný signál snímače polohy vačkového hřídele po více než 10 otáček klikového hřídele.

P0340

Modul ECM nedetekuje žádný signál snímače polohy vačkového hřídele po dobu delší než 2 s.

DTC P0016 00 a P0340 00 jsou kódy typu B.

DTC P0016 00 a P0340 00 jsou kódy typu B.

DTC se mohou nastavit i za následujících podmínek:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference

1. Při běžícím motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0016 00 a P0340 00.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Prohlédněte motor a zkontrolujte historii oprav vozidla. Zaměřte se na nedávné opravy, které se týkaly rozvodového řemenu, snímače polohy vačkového hřídele B23 nebo snímače polohy klikového hřídele B26.
2. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na snímači polohy vačkového hřídele B23.
3. Zapalování zapnuto, ověřte, zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu napětí zapalování 1 a uzemněním.

⇒

Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod napětí zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testy obvodů normální a přitom je prasklá pojistka F47 obvodu zapalovacího napětí, otestujte komponenty připojené k obvodu zapalovacího napětí a v případě potřeby je vyměňte.

4. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku 2 kostřicího a svorku 1 obvodu zapalovacího napětí. Zkontrolujte, zda se zkušební svítilna rozsvítila.

⇒	Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, opravte přerušení nebo velký odpor ukostřovacího obvodu.

5. Zapalování zapnuto, otestujte napětí 4,2-5,2 V mezi kontaktem 3 signálního obvodu a kontaktem 2 kostřicího obvodu.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Otestujte, zda se vyskytují následující stavy:

•	Správnost montáže snímače polohy vačkového hřídele B23

•	Správnost montáže snímače polohy klikového hřídele B26.

•	Stav napínáku rozvodového řemenu.

•	Nesprávně namontovaný rozvodový řemen.

•	Rozvodový řemen, na němž přeskakují zuby

•	Reluktanční kolo klikového nebo vačkového hřídele hřídele, které se posunulo v poměru k horní úvrati (TDC) na klikovém hřídeli.

⇒	Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.

7. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, vyměňte snímač polohy vačkového hřídele B23.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .