Cruze

DTC P2008

Solenoidový ventil ladění sběrného sacího potrubí se používá pro změnu konfigurace komory sacího sběrného potrubí. Když je solenoidový ventil ladění sběrného sacího potrubí otevřený, sběrné sací potrubí je nakonfigurováno do jedné velké komory. Je-li elektromagnetický ventil doladění sběrného sacího potrubí zavřený, jsou ve sběrném sacím potrubí nastaveny dvě menší komory. Elektromagnetický ventil nastavení sběrného sacího potrubí zlepšuje chování motoru při nízkých a vysokých otáčkách motoru.

Elektromagnetická klapka vyladění sacího potrubí je přímo napájena napětím ze zapalování. Řídicí jednotka motoru (ECM) řídí elektromagnetickou klapku vyladění sacího potrubí ukostřením ovládacího obvodu pomocí spínače interního ovladače. Primární funkcí ovladače je ukostření elektromagnetické klapky vyladění sacího potrubí. ECM může určit, zda je řídicí obvod přerušený, zda zkratoval vůči kostře nebo na napětí, sledováním napětí v řídicím obvodu.

ECM detekuje, že se požadovaný stav budicího obvodu a skutečný stav řídicího obvodu neshodují kumulativně déle než 10 sekund.

DTC P2008 00 je kód typu B.

DTC P2008 00 je kód typu B.

Pokud je stav přerušovaný, posuňte příslušné kabelové svazky a konektory (motor se přitom točí na volnoběh) a sledujte parametry stavu obvodu diagnostického přístroje pro daný díl. Parametr stavu obvodu se změní z OK nebo "neprovedeno" na "závada", pokud došlo v obvodu nebo ve spojení k závadě.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Viz Přívod vzduchu popis systému

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při zapnutém zapalování (ON) zadejte pomocí diagnostického přístroje pro ventil nastavení sběrného sacího potrubí povel OTEVŘÍT a ZAVŘÍT. Podtlakový ovladač elektromagnetické klapky vyladění sacího potrubí by se měl přesunout do uzavřené polohy.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste zachytili v datech statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku na solenoidovému ventilu ladění sacího potrubí Q22.
2. Zapalování zapnuto, ověřte zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu napětí zapalování 1 a uzemněním.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, opravte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo přerušení/vysokého odporu. V případě nutnosti vyměňte pojistku F47.

3. Při vypnutém zapalování (OFF) připojte zkušební svítilnu mezi svorku 2 ovládacího obvodu a svorku 1 obvodu napětí zapalování.
4. Při zapnutém zapalování (ON) zadejte pomocí diagnostického přístroje povel OTEVŘÍT a ZAVŘÍT pro elektromagnetickou klapku vyladění sacího potrubí. Při povelu ZAVŘÍT by se měla zkušební svítilna rozsvítit a při povelu OTEVŘÍT by měla zhasnout.

⇒	Pokud zkušební svítilna svítí stále, zkontrolujte na kolíku 15 X1 řídicího modulu motoru ECM K20, zda není řídicí obvod zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud zkušební svítilna stále nesvítí, zkontrolujte na kolíku 15 X1 řídicího modulu motoru ECM K20, zda není řídicí obvod zkratován vůči napětí, přerušen nebo nevykazuje vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud je výsledek testů všech obvodů v pořádku, otestujte nebo vyměňte elektromagnetický ventil nastavení sacího potrubí Q22.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM