Cruze

DTC P0627

Řídicí jednotka motoru (ECM) dodá při startu nebo za chodu motoru zapalovací napětí do cívky relé palivového čerpadla. Řídicí modul aktivuje relé palivového čerpadla po dobu startu nebo chodu motoru, dokud jsou přijímány referenční impulsy ze systému zapalování. Pokud nejsou přijímány referenční impulsy, řídicí modul vypne (OFF) relé palivového čerpadla. Ovládací obvod relé palivového čerpadla je vybaven obvodem zpětné vazby do řídicí jednotky motoru (ECM). Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje napětí v okruhu zpětné vazby a může tak určit, zda je ovládací obvod přerušen, anebo zkratován vůči kostře nebo napětí.

P0627 01 a P0627 54

P0627 02 a P0627 04

P0627 01

Řídící jednotka ECM detekuje přerušení nebo zkrat vůči akumulátoru v řídicím obvodu palivového čerpadla trvající déle než 1 s.

P0627 02

Řídící jednotka ECM detekuje přerušení nebo zkrat vůči kostře v řídicím obvodu palivového čerpadla trvající déle než 1 s.

P0627 04

Řídící jednotka ECM detekuje přerušení řídicího obvodu palivového čerpadla delší než 1 s.

P0627 54

Řídící modul detekuje přehřátí řídicího obvodu relé palivového čerpadla trvající déle než 1 s.

DTC P0627 je DTC typu C.

DTC P0627 je DTC typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte relé palivového čerpadla. Měli byste slyšet a cítit kliknutí.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte relé palivového čerpadla.
2. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku řídícího obvodu 86 a kostru.
3. Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte relé palivového čerpadla. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže zkušební svítilna svítí vždy, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže zkušební svítilna je stále vypnutá, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování vypnuto, připojte testovací lampu mezi svorku řídicího obvodu 86 a svorku obvodu ukostření 87.
5. Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte relé palivového čerpadla. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Pokud se zkušební svítilna vůbec nerozsvítí, opravte přerušení nebo velký odpor ukostřovacího obvodu.

6. Pokud jsou výsledky všech testů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé palivového čerpadla.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte relé palivového čerpadla.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 85 a 86 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé.

3. Zkontrolujte, zda odpor mezi následujícími kontakty je nekonečný Ω:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé.

4. Namontujte mezi svorku 85 a 12 V spojovací kabel s 20 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než stanovený rozsah, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru.