Cruze

DTC P0458 nebo P0459

Vypouštěcí ventil systému zachycování výparů (EVAP) z palivové nádrže se používá k vyčištění palivových výparů z nádoby EVAP do sběrného sacího potrubí. Ventil čištění nádobky EVAP je modulovaný šířkou pulzu (PWM). Napětí zapalování je dodáváno přímo do ventilu čištění nádobky EVAP. Řídicí jednotka motoru (ECM) řídí každý solenoid uzemněním řídicího obvodu se zařízením pevného stavu nazvaným unášeč. Unášeč je vybaven zpětnovazebním obvodem, který je využíván pro napětí. ECM může určit, zda je řídicí obvod přerušený, zda zkratoval vůči kostře nebo na napětí, sledováním zpětnovazebního napětí.

P0458 00

ECM detekuje, že ovládací okruh elektromagnetického přepouštěcího ventilu systému zachycování výparů je přerušený nebo zkratoval vůči kostře.

P0459 00

ECM detekuje, že ovládací okruh elektromagnetického přepouštěcího ventilu systému zachycování výparů zkratoval vůči napětí.

DTC P0458 00 nebo P0459 00 jsou DTC typu B.

DTC P0458 00 resp. P0459 00 jsou DTC typu B

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému kontroly emise výparů

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při zapnutém zapalování dejte elektromagnetickému přepouštěcímu ventilu systému EVAP diagnostickým přístrojem povel k 50 % a zpátky k 0 %. Při nastavení na 500 % byste měli slyšet cvaknutí elektromagnetu.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na elektromagnetickém přepouštěcím ventilu systému zachycování výparů z paliva Q12.
2. Zapalování zapnuto, ověřte zda testovací lampa svítí mezi svorkou obvodu zdroje napájení 2 a uzemněním.

⇒

Jestliže zkušební svítilna nesvítí, přezkoušejte obvod napájecího napětí, zda nevykazuje zkrat k uzemnění, přerušení nebo vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální a přitom praskla pojistka F11, zkontrolujte všechny komponenty připojené na na obvod zapalování a podle potřeby je opravte nebo vyměňte elektromagnetický přepouštěcí ventil systému zachycování výparů z paliva Q12.

3. Mezi svorku 2 obvodu napětí zapalování a svorku 1 řídicího obvodu zapojte zkušební svítilnu.
4. Pomocí diagnostického přístroje zadejte příkaz elektromagnetickému ventilu čištění nádobky EVAP příkaz 50 %. Testovací lampa by měla na příkaz zareagovat.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, zkontrolujte nebo vyměňte elektromagnetický přepouštěcí ventil systému zachycování výparů z paliva Q12.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na elektromagnetickém přepouštěcím ventilu systému zachycování výparů z paliva Q12.
2. Zkontrolujte, zda je mezi napájecí svorkou 2 a svorkou 2 ovládacího obvodu řídicího modulu motoru K20 odpor 10-30 Ω.

⇒	Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte elektromagnetický přepouštěcí ventil systému zachycování výparů z paliva Q12.

3. Zkontrolujte, zda mezi každou ze svorek a elektromagnetickým přepouštěcím ventilem systému zachycování výparů Q12 a tělesem je nekonečný odpor.

⇒	Pokud odpor nemá předepsanou hodnotu, vyměňte elektromagnetický přepouštěcí ventil systému zachycování výparů z paliva Q12.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .