Cruze

DTC P0037, P0038, nebo P0141

Vyhřívané lambda sondy 1 nebo 2 se používají pro řízení paliva a monitorování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukových plynech. Když se spustí motor, řídicí modul pracuje v režimu otevřené smyčky a při výpočtu směšovacího poměru ignoruje signální napětí vyhřívané lambda sondy. Řídicí modul přivádí do vyhřívané lambda sondy referenční napětí nebo mřížkové předpětí asi 450 mV. Zatímco motor běží, vyhřívaná lambda sonda se zahřívá a začíná vytvářet napětí v rozmezí 0-1000 mV. Toto napětí bude kolísat nad a pod mřížkovým předpětím. Jakmile řídicí modul zjistí dostatečné kolísání napětí vyhřívané lambda sondy 1 nebo 2, vstoupí do uzavřeného obvodu. Řídicí modul používá napětí vyhřívané lambda sondy k určení směšovacího poměru. Napětí vyhřívané lambda sondy, které vzroste nad mřížkové předpětí směrem k 1000 mV, znamená bohatou směs. Napětí vyhřívané lambda sondy, které klesne pod mřížkové předpětí směrem k 0 mV, znamená chudou směs.

Topná tělesa umístěná uvnitř každé vyhřívané lambda sondy zahřívají sondy na provozní teplotu. Díky tomu se systém dostane do uzavřené smyčky dříve a řídicí modul vypočítá směšovací poměr dříve.

P0037 00

Pro účely diagnosticky závad vyhřívače ECM monitoruje napětí v řídicím obvodu vyhřívače lambda sondy 2 s dolním signálem. Pokud ECM detekuje, že napětí řídicího obvodu vyhřívače lambda sondy 2 dolního signálu je nižší než stanovené rozmezí, nastaví se DTC P0037 00.

P0038 00

Pro účely diagnosticky závad vyhřívače ECM monitoruje napětí v řídicím obvodu vyhřívače lambda sondy 2 s dolním signálem. Pokud ECM detekuje, že napětí řídicího obvodu vyhřívače lambda sondy 2 dolního signálu je vyšší než stanovené rozmezí, nastaví se DTC P0038 00.

P0141 00

Pokud ECM detekuje, že proud vyhřívače lambda sondy 2 není v očekávaném rozmezí, nastaví se DTC P0141 00.

P0037 00 a P0038 00

P0141 00

P0037 00 a P0038 00

P0141 00

Chybové kódy DTC P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0141 00 jsou DTC typu B.

Chybové kódy DTC P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0141 00 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste zachytili v datech statického snímku/záznamů závad.

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.

1. Zapalování vypnuté, odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě HO2S 2, B52B.
2. Zapalování zapnuto, zkontrolujte, zda je mezi svorkou 4 obvodu napětí zapalování 2 vyhřívané lambda sondy B52B a kostrou B+.

⇒

Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod napětí zapalování, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testy obvodů normální a přitom je prasklá pojistka F47 obvodu zapalovacího napětí, otestujte komponenty připojené k obvodu zapalovacího napětí a v případě potřeby je vyměňte.

3. Mezi svorku řídicího obvodu vyhřívače vyhřívané lambda sondy 2 B52B 2 a B+ připojte testovací lampu. Lampa by neměla svítit.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže je test obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Nechte motor běžet naprázdno a zkontrolujte, zda testovací lampa svítí nebo bliká.

⇒	Pokud je testovací lampa stále zhasnutá, otestujte řídicí obvod, zda není přerušený nebo zda v něm není vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu/zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Zapalování zapnuto, zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 řídicího obvodu vyhřívané lambda sondy 2 B52B a kostrou napětí 2-4 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte ovládací obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu/zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, vyměňte vyhřívanou lambda sondu 2 B52B.

Statický test

1. Zapalování vypnuté, odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě HO2S 2, B52B.
2. Otestujte, zda je mezi svorkou 4 obvodu napětí zapalování vyhřívané lambda sondy 2B52B a svorkou řídicího obvodu 2 odpor 8-20 Ω.

⇒	Pokud hodnota není ve specifikovaném rozsahu, vyměňte čidlo vyhřívané lambda sondy 2 B52B.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .