Servisní informace

Cruze

DTC P0131-P0134

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC P0131 00: Nízké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0132 00: Vysoké napětí v obvodu sondy HO2S 1

DTC P0133 00: Pomalá reakce lambda sondy HO2S 1

DTC P0134 00: Nedostatečná aktivita obvodu sondy HO2S 1

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
Napájecí napětí vyhřívání	P0031 00, P0130 00	P0135 00	-	-
Řízení vyhřívání, dolní signál	P0031 00	P0031 00, P0135 00	P0032 00	-
Signální obvod	P0131 00	P0134 00	P0132 00	P0133 00, P0134 00
Napětí zapalování	Přerušená pojistka	P0134 00	-	-

Označení obvodu/systému

Vyhřívané lambda sondy 1 nebo 2 se používají pro řízení paliva a následné monitorování katalyzátoru. Každá vyhřívaná lambda sonda porovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukových plynech. Vyhřívané lambda sondy musí dosáhnout provozní teploty, aby mohla vysílat přesný napěťový signál. Vyhřívací vložky uvnitř vyhřívané lambda sondy minimalizují čas potřebný pro to, aby čidla dosáhla své provozní teploty. Řídicí modul motoru (ECM) napájí vyhřívanou lambda sondu referenčním nebo mřížkovým napětím asi 450 mV. Při prvním nastartováním motoru pracuje řídicí modul motoru (ECM) v otevřeném obvodu a ignoruje napěťový signál vyhřívané lambda sondy. Jakmile vyhřívaná lambda sonda zahřeje na provozní teplotu a uzavře se obvod, začne vyhřívaná lambda sonda generovat napětí v rozsahu 0-1000 mV, které kolísá okolo mřížkového napětí. Vysoké napětí vyhřívané lambda sondy indikuje bohaté výfukové plyny. Nízké napětí vyhřívané lambda sondy indikuje chudé výfukové plyny.

Podmínky pro provoz DTC

•

Nenastaví se kódy DTC P0031 00, P0032 00, P0037 00, P0038 00, P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0135 00, P0141 00, P0171 00, P0172 00, P0261 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0260 00, P0271 00, P0300 00, P0335 00, P0336 00, P0351 00, P0352 00, P0401 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00, P0406 00, P0458 00, P0459 00, P0502 00,P0506 00, P0507 00, P0562 00, P0563 00 resp. P2110 00.

•	Motor běžel nejméně 60 sekund.

•	Vypočítané množství nasávaného vzduchu do motoru je větší než 9 g/s.

•	Teplota chladicí kapaliny motoru je vyšší než 60°C (140°F).

•	Napětí zapalování je mezi 11-18 V

•	Palivová soustava je v uzavřeném obvodu.

•	Vozidlo nezpomaluje.

•	DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu 3 s.

Podmínky pro nastavení DTC

P0131 00

•	ECM detekuje, že parametr napětí HO2S 1 je nižší než 50 mV.

•	Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 20 s DTC P0131 00.

P0132 00

•	ECM detekuje, že parametr napětí vyhřívané lambda sondy 1 je nižší než 950 mV.

•	Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 5,5 s kód DTC P0132 00.

P0133 00

•	ECM detekuje, že průměrná doba reakce přechodu z bohaté na chudou směs nebo z chudé na bohatou směsi vyhřívaných lambda sond 1 je delší než 0,1 s.

•	Když je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 2,5 s kód DTC P0133 00.

P0134 00

•	ECM detekuje, že aktivita vyhřívaných lambda sond 1 je nižší než kalibrovaná hodnota.

•	Jakmile je splněna výše uvedená podmínka, nastaví se do 20 s DTC P0134 00.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

•	Oprava přívodů lambda sondy

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem.
Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.

Vypnuté zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na vyhřívané lambda sondě 1 B52A. Nechte dostatek času na to, aby se řídicí modul motoru K20 mohl zcela zbavit napájení.
Zapalování vypnuto, zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 obvodu nízkého referenčního napětí kabelového svazku vyhřívané lambda sondy 1 B52A a ukostřením hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je naměřená hodnota větší než 5 Ω, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Při zapnutém zapalování (ON) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda parametr HO2S 1 je přibližně 450 mV.

⇒	Pokud je vyšší než předepsaná hodnota, zkontrolujte obvod horního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A na zkrat vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud je menší než předepsaná hodnota, zkontrolujte obvod horního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A na zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Zapalování zapnuto, namontujte na svorku 1 obvodu horního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A spojovací kabel s pojistkou 3 A. Zapojte druhý konec spojovacího kabelu mezi svorku 3 obvodu dolního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A a napětí akumulátoru. Zkontrolujte diagnostickým přístrojem, zda se příslušný parametr vyhřívané lambda sondy HO2S 1 přepíná mezi 0 mV a přibližně 5000 mV.

⇒	Pokud se příslušný parametr HO2S 1 na diagnostickém přístroji nemění odpovídajícím způsobem, přezkoušejte obvod horního signálu vyhřívané lambda sondy 1 B52A, zda není přerušen nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, vyměňte příslušnou vyhřívanou lambda sondu 1, B52A.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna vyhřívané lambda sondy - cidlo 1

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM