DTC P2146 nebo P2149
Diagnostické pokyny
DTC deskriptory
DTC P2146 00: Kladný řídicí obvod vstřikovací trysky, skupina 1. Nesprávná funkce
DTC P2146 F0: Kladný řídicí obvod vstřikovací trysky, skupina 1. Nesprávná funkce
DTC P2149 00: Kladný řídicí obvod vstřikovací trysky, skupina 2. Nesprávná funkce
DTC P2149 F0: Kladný řídicí obvod vstřikovací trysky, skupina 2. Nesprávná funkce
Označení obvodu/systému
Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává napětí ke každému vstřikovacímu ventilu do řídicích obvodů s kladným napětím. ECM vybudí každý vstřikovací ventil ukostřením řídicího obvodu u daného vstřikovacího ventilu. ECM monitoruje stav obvodů řízení vstřikovacích ventilů kladným napětím a do řídicích obvodů vstřikovacích ventilů.
Když řídicí modul motoru (ECM) zjistí poruchu obvodu vstřikovací trysky, budou vyřazeny vstřikovací trysky v příslušné skupině.
Podmínky pro provoz DTC
• | Řídicí jednotka motoru (ECM) zjišťuje stav při každé otáčce vačkového hřídele. |
Podmínky pro nastavení DTC
Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje přerušení a zkrat vůči kostře nebo napětí v napájecím obvodu vstřikovací trysky.
Akce provedená, když DTC nastaví
DTC P2146 a P2149 jsou DTC typu A.
Podmínky pro vymazání DTC
DTC P2146 a P2149 jsou DTC typu A.
Diagnostické pomůcky
Vstřikovací trysky jsou rozděleny do následujících skupin:
• | Skupina 1 -- DTC P2146 se vstřikovacími ventily 1 a 4 |
• | Skupina 2 -- DTC P2149 se vstřikovacími ventily 2 a 3 |
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládací jednotky motoru : LLW
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Referenční elektrické informace
Reference o DTC Typu
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Verifikace obvodu/systému
- Zapalování zapnuto, sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit DTC P2146 nebo P2149.
- Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.
Testování obvodu/systému
- Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném vstřikovacím ventilu Q17. Viz diagnostické pomůcky.
- Ověřte si, že se zkušební lampa nerozsvítí mezi všemi obvody vstřikovací trysky a B+.
⇒ | Pokud svítí, otestujte příslušný obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
- Zkontrolujte, zda je ve všech obvodech vstřikovací trysky napětí menší než 2-4 V.
⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
- Zkontrolujte, zda je ve všech příslušných obvodech vstřikovací trysky odpor menší než 1 Ω.
⇒ | Pokud je odpor vyšší než daný rozsah, opravte vysoký odpor v příslušném obvodu. |
- Pokud jsou všechny testy obvodů normální, otestujte nebo vyměňte příslušný nefunkční vstřikovací ventil Q17.
Testování dílů
Statický test
- Odpojte kabelový svazek na příslušné vstřikovací trysce Q17.
Poznámka: Digitální multimetr (DMM) a zkušební vodiče musí být kalibrovány na 0 Ω, aby se předešlo mylné diagnostice.
- Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 1 nízkého ovládacího obvodu a svorkou 2 vysokého ovládacího obvodu odpor v rozsahu 0,3-0,7 Ω.
⇒ | Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte příslušný nefunkční vstřikovací ventil Q17. |
- Zkontrolujte nekonečný odpor mezi všemi svorkami vstřikovací trysky a kostrou.
⇒ | Pokud se nerovná stanovené hodnotě, vyměňte příslušný nefunkční vstřikovací ventil Q17. |
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |