Cruze

DTC P0230

Řídicí jednotka motoru (ECM) ukostřuje cívku relé palivového čerpadla. Po otočení spínače zapalování do polohy ZAPNUTO, začne řídicí jednotka motoru ECM napájet relé palivového čerpadla, které spoji napájení palivového čerpadla. Řídicí jednotka motoru ECM aktivuje relé palivového čerpadla po dobu startu nebo chodu motoru, dokud jsou detekovány referenční impulsy z klikového hřídele. Pokud nejsou detekovány žádné referenční impulsy z klikového hřídele, vypne asi po 3 s řídicí jednotka motoru ECM relé palivového čerpadla.

ECM detekuje, že se nařízený stav unášeče a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 2 s.

Kód DTC P0230 00 je kód typu B.

Kód DTC P0230 00 je kód typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis palivové soustavy

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při zapnutém zapalování zapněte a vypněte pomocí diagnostického přístroje relé palivového čerpadla. Při vydání povelu k zapnutí a vypnutí byste měli slyšet cvaknutí relé.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé palivového čerpadla KR23A.
2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 86 ukostřovacího obvodu cívky relé a kostrou menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než daný rozsah, opravte přerušení/vysoký odpor v ukostřovacím obvodu.

3. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku 85 ovládacího obvodu cívky relé a kostru.
4. Při zapnutém zapalování pomocí diagnostického přístroje zapínejte a vypínejte palivové čerpadlo. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže zkušební svítilna svítí vždy, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže zkušební svítilna je stále vypnutá, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru nebo přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky všech testů normální, zkontrolujte nebo vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

Kontrola relé

1. Při vypnutém zapalování odpojte relé palivového čerpadla KR23A.
2. Změřte, zda je mezi svorkami 85 a 86 relé palivového čerpadla KR23A odpor 70-110 Ω.

⇒	Pokud není odpor v předepsaném rozsahu, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A.

3. Změřte, zda je mezi následujícími svorkami relé palivového čerpadla KR23A nekonečný odpor:

•	Svorky 30 a 86

•	Svorky 30 a 87

•	Svorky 30 a 85

•	Svorky 85 a 87

⇒	Pokud je zjištěna průchodnost, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A.

4. Propojovacím kabelem jištěným pojistkou 20 A propojte plusovou svorku akumulátoru, svorku 85 příslušného relé palivového čerpadla KR23A a B+. Propojovacím kabelem propojte minusovou svorku akumulátoru svorku 86 relé palivového čerpadla KR23A. Změřte, zda je mezi svorkami č.30 a 87 relé palivového čerpadla KR23A odpor menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je odpor vyšší než 5 Ω, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .