DTC P2453
Diagnostické pokyny
DTC deskriptor
DTC P2453 00: Funkce čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF). Nesprávná funkce
DTC P2453 08: Funkce čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) - Neplatný signál.
DTC P2453 11: Funkce čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF). Vysoký vstup.
DTC P2453 12: Funkce čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF). Nízký vstup.
DTC P2453 18: Funkce čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF). Nízká amplituda signálu.
DTC P2453 55: Funkce čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) - Příliš málo změn stavu.
DTC P2453 58: Funkce čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF)
DTC P2453 59: Funkce čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF) - Ochranná prodleva.
Označení obvodu/systému
Systém úpravy výfukových plynů vznětového motoru se skládá z předřazeného katalyzátoru v prostoru motoru a katalyzátoru pod podlahou vozidla. Katalyzátor pod podlahou vozidla se skládá z hlavního oxidačního katalyzátoru vznětového motoru (DOC) a vrstveného filtru pevných částic vznětového motoru (DPF). Hlavním úkolem filtru pevných částic vznětového motoru (DPF) je zachycování pevných částí z výfuku motoru, aby se minimalizovalo množství sazí vypouštěných do atmosféry. Saze jsou zachycovány v kanálech filtru pevných částic a jsou v pravidelných intervalech spalovány během procesu, kterému říkáme regenerace. Tím se zamezí zanesení filtru pevných částic vznětového motoru. Řídicí modul motoru (ECM) nařizuje regeneraci filtru pevných částic (DPF) vznětového motoru na základě kalkulace různých podmínek, jako jsou rozdíl tlaků ve filtru pevných částic (DPF), teplota výfukových plynů, kvalita motorového oleje, otáčky motoru, atd. Příslušné množství sazí ve filtru pevných částic (DPF) může zapříčinit pokles výkonu motoru. Během regenerace je několika následnými vstřiky vstřikováno přídavné množství paliva, aby se zvýšila teplota výfukových plynů. Během této doby se zvýší teplota ve filtru pevných částic přibližně na 600°C (1112°F) a akumulované saze zoxidují nebo shoří na oxid uhličitý (CO2).
Snímač tlaku filtru pevných částic vznětového motoru je připojený tlakovým potrubím k filtru pevných částic. Snímač tlaku filtru pevných částic vznětového motoru měří úroveň usazených pevných částic ve filtru a chrání motor aktivací regenerace, když je ve filtru detekována kritická hladina pevných částic.
Podmínky pro provoz DTC
P244B, P2453 08, P2453 11, P2453 12, P2453 55, P2453 58, nebo P2453 09
• | DTC běží trvale, když je splněna výše uvedená podmínka. |
P244B, P2453 08, P2453 11, P2453 12, P2453 55
• | Zapalování je přepnuto ze Zapnuto na Vypnuto. |
• | Pokud je splněna výše uvedená podmínka, proběhnou kódy závad DTC s 2 sekundovým zpožděním. |
P2453 58
• | Teplota čidla teploty nasávaného vzduchu je menší než 0°C (32°F). |
• | DTC se objevuje nepřetržitě, když je splněna výše uvedená podmínka. |
Podmínky pro nastavení DTC
P2453, P2453 08, P2453 18, P2453 55
ECM detekuje neplatný signál z čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF) po dobu delší než 0,5 s.
P2453 12
Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že hodnota čidla výfukového diferenciálního tlaku filtru pevných částic je nižší než 4 kPa (0,6 PSI) po dobu delší než 1 s.
P2453 58
Řídicí jednotka motoru detekuje neplatný signál z čidla výfukového diferenciálního tlaku filtru pevných částic, když je teplota vstupního vzduchu nižší než 0°C (32°F).
Akce provedená, když DTC nastaví
• | DTC P2453, P2453 11 a P2453 12 jsou kódy typu A. |
• | DTC P2453 08, P2453 18 a P2453 55 jsou kódy typu B. |
• | DTC P2453 58 a P2453 59 jsou kódy DTC typu C. |
Podmínky pro vymazání DTC
• | Chybové kódy DTC P244A, P244B, P2453, P2453 11, a P2453 12 jsou DTC typu A. |
• | DTC P2453 08, P2453 18 a P2453 55 jsou kódy typu B. |
• | DTC P2453 58 a P2453 59 jsou kódy DTC typu C. |
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládací jednotky motoru : LLW
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Referenční elektrické informace
Reference o DTC Typu
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Verifikace obvodu/systému
- Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Přesvědčte se, že nejsou aktivní žádné další kódy závad DTC.
- Při volnoběhu motoru sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr čidla diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF). Hodnota by se měla pohybovat v rozmezí 0-10 kPa (0-1,5 PSI).
- Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste zachytili v seznamu dat statického snímku/záznamů závad.
Poznámka: Sledujte dobu, která na diagnostickém přístroji uběhla od posledního parametru údajů o regeneraci filtru pevných částic. Neprovádějte regeneraci diferenciálního tlaku, pokud proběhla nedávno.
⇒ | Pokud není ve stanoveném rozmezí, proveďte regeneraci diferenciálního tlaku. |
- Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.
Testování obvodu/systému
- Při vypnutém zapalování proveďte následující kontroly:
• | Těsnost vzduchových hadic sání/přeplňování. |
• | Těsnost/průchodnost výfukového systému/turbodmychadla. |
• | Zanesení vzduchového filtru. |
⇒ | Pokud je zjištěna závada, proveďte nezbytnou opravu. |
- Při vypnutém zapalování zkontrolujte hadici/trubky vedoucí k čidlu diferenciálního tlaku, zda těsní nebo zda jsou průchodné.
⇒ | Pokud je zjištěna závada, proveďte nezbytnou opravu. |
- Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na snímači diferenčního tlaku čističe pevných částic výfukových plynů B154.
- Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.
⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
- Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.
⇒ | Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod 5 V referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat na kostru, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
- Zkontrolujte, zda parametr napětí čidla výfukového diferenciálního tlaku filtru pevných částic na diagnostickém přístroji je vyšší než 4,8 V.
⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
- Namontujte spojovací kabel s pojistkou 1 A mezi svorku signálního obvodu 3 a uzemnění. Zkontrolujte, zda parametr napětí čidla výfukového diferenciálního tlaku filtru pevných částic na diagnostickém přístroji je nižší než 0,5 V.
⇒ | Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
- Zapalování vypnuto, připojte konektor kabelového svazku na snímači diferenčního tlaku čističe pevných částic výfukových plynů B154.
- Při zapnutém zapalování ověřte, zda parametr čidla výfukového diferenciálního tlaku filtru pevných částic na diagnostickém přístroji je v rozmezí 0,45-0,55 V.
⇒ | Pokud hodnota není v předepsaném rozsahu, vyměňte snímač diferenčního tlaku čističe pevných částic výfukových plynů B154. |
- Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte snímač diferenčního tlaku čističe pevných částic výfukových plynů B154.
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |