Cruze |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Signál čidla IAT | P0095 03 | P0095 07 | P0095 07* | P0110 |
Nízká úroveň | - | P0095 07 | P0095 07* | P0110 |
* K internímu poškození ECM nebo čidla může dojít, pokud obvod zkratoval na B+ |
Čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT) 2 je integrovanou součástí čidla tlaku turbodmychadla. Čidlo IAT je variabilní rezistor, který měří teplotu nasávaného vzduchu. Řídicí jednotka motoru (ECM) napájí signální obvod IAT napětím 5 V a ukostřuje referenční obvod IAT dolního signálu.
V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.
IAT | Odpor IAT | Signální napětí IAT |
---|---|---|
Studený | Vysoký | Vysoký |
Teplo | Nízký | Nízký |
• | Zapalování je ON nebo motor je v chodu. |
• | DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí čidla IAT 2 je menší než 160 mV déle než 0,5 s.
Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že parametr čidla IAT 2 je vyšší než 4,9 V déle než 0,5 s.
Kód DTC P0095 je kód typu B.
Kód DTC P0095 je kód typu B.
• | Pokud byl motor pře noc v klidu, měla čidla teploty nasávaného vzduchu (IAT) a teploty chladicí kapaliny motoru (ETC) zobrazovat hodnotu 3°C (5°F) |
• | Nastavení DTC by mohl způsobit vysoký odpor v signálním obvodu čidla IAT nebo v referenčním obvodu dolního signálu čidla IAT. |
Schémata ovládací jednotky motoru : LLW
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda nízkonapěťový referenční obvod není přerušený, zda nemá vysoký odpor nebo zda nezkratoval na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Pokud je hodnota nižší než než předepsaný rozsah, zkontrolujte signální obvod, zda není přerušen nebo zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Při různých teplotách okolí změřte a zaznamenejte odpor mezi svorkou 3 signálního obvodu IAT a svorkou 4 referenčního obvodu dolního signálu. Porovnejte tyto naměřené hodnoty s Teplota v závislosti na odporu tabulkou a ověřte, že je odpor v rozmezí 5 % dle specifikace.
⇒ | Pokud hodnota není v předepsaném rozsahu, vyměňte čidlo plnicího tlaku turbodmychadla B111. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |