Cruze

DTC P0544 nebo P2031

Čidla teploty výfukových plynů jsou proměnlivé rezistory, které měří teplotu výfukových plynů. Čidlo teploty výfukových plynů 1 je umístěno ve výfukovém potrubí za katalyzátorem. Čidlo teploty výfukových plynů 2 je umístěno ve filtru pevných částic. Řídicí modul motoru (ECM) přivádí 5 V do signálního obvodu snímačů teploty výfukových plynů a zajišťuje ukostření referenčního obvodu dolního signálu. Informace o teplotě z čidel teploty výfukových plynů jsou využívány řídicím modulem motoru (ECM) v průběhu čištění filtru pevných kouřových částic.

V následující tabulce vidíte rozdíl mezi teplotou, odporem a napětím.

P0544 03 a P2031 03

ECM detekuje, že údaj čidla teploty výfukových plynů je nižší než 0,1 V po dobu delší než 0,5 s.

P0544 07 a P2033 03

ECM detekuje, že údaj čidla teploty výfukových plynů je větší než 4,9 V po dobu delší než 0,5 s.

DTC P0544 a P2031 jsou DTC typu A.

DTC P0544 a P2031 jsou DTC typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při běžícím motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměly by se nastavit kódy DTC P0544 03, P0544 07, P2031 03, nebo P2031 07.
2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Vypněte zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na snímači teploty výfukových plynů B131.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování (ON) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr čidla teploty výfukových plynů na hodnotě 5 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Poznámka: Pokud je pojistka ve spojovacím kabelu přerušená, zkratoval signální obvod na napětí a čidlo může být poškozené.

4. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 1 A mezi kontakt 1 signálního obvodu a kostru. Pomocí diagnostického přístroje si ověřte, zda je parametr čidla teploty výfukových plynů na hodnotě 0 V.

⇒	Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud všechny testy obvodu dávají normální výsledky, otestujte nebo vyměňte snímač teploty výfukových plynů B131.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .