Cruze

DTC P2510

Relé řízení zapalování motoru, hlavní relé nebo relé pohonné jednotky jsou řízena řídicím modulem motoru (ECM) v závislosti na vstupu ze spínače zapalování. Kladné napětí je z akumulátoru vedeno do relé a spínače. Po přepnutí spínače zapalování do polohy ZAPNUTO, ukostří řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí ukostřovacího ovladače ovládací obvod relé. Tím se umožní průchod napětí přes kontakty relé ke spotřebičům. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje úroveň napětí v ovládacím obvodu relé.

P2510 58

P2510 59

ECM detekuje přerušení, zkrat vůči kostře nebo napětí v ovládacím obvodu relé řízení zapalování motoru.

DTC P2510 je DTC typu C.

DTC P2510 je DTC typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Poznámka: Pokud jste sem byli odkázání z kapitoly Motor startuje ale nenaskočí, postupujte viz Testování obvodů/systému.

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P2510.
2. Přepínejte zapalování z VYP na ZAP. Měli byste slyšet a cítit znatelné cvaknutí hlavního relé zapalování. Podle potřeby opakujte, abyste si ověřili, zda hlavní relé zapalování funguje.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování odmontujte hlavní relé zapalování.
2. Zapalování zapnuto, zkontrolujte, zda zkušební svítilna mezi svorkou 1 obvodu zapalovacího napětí 1 cívky relé a ukostřením svítí.

⇒	Pokud zkušební svítilna nesvítí, opravte obvod zapalování 1 cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře nebo přerušení/vysoký odpor.

3. Při vypnutém zapalování připojte zkušební svítilnu mezi svorku ovládacího obvodu 2 a svorku 1 obvodu napětí zapalování 1. Zkušební svítilna by se neměla rozsvítit.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuté ON. Testovací světlo by se mělo zapnout.

⇒	Jestliže je zkušební svítilna nepřetržitě VYP, přezkoušejte řídící obvod na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Zapojte jištěný propojovací kabel 20 A mezi svorku 3 obvodu B+ spínání relé a svorku 5 obvodu zapalovacího napětí spínání relé 1.
6. Pokuste se nastartovat motor. Motor by se měl nastartovat.

⇒	Pokud se motor nenastartuje, otestujte obvod napětí zapalování 1 mezi relé zapalování ECM a ECM, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči kostře nebo k přerušení či vysokému odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, vyměňte hlavní relé zapalování.

Statický test

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte hlavní relé zapalování.
2. Zkontrolujte, zda mezi svorkami 1 a 2 je hodnota 70-110 Ω.

⇒	Pokud není ve stanoveném rozsahu, vyměňte relé.

3. Zkouška nekonečného odporu mezi následujícími svorkami:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé.

4. Namontujte mezi svorku 85 a B+ spojovací kabel s 10 A pojistkou. Mezi svorku relé 86 a uzemnění namontujte spojovací kabel. Zkontrolujte, zda odpor mezi kontakty 30 a 87 je menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než stanovený rozsah, vyměňte relé.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM