Cruze

DTC P0628 nebo P0629

Řídicí jednotka motoru (ECM) dodá při startu nebo za chodu motoru zapalovací napětí do cívky relé palivového čerpadla. Řídicí jednotka motoru (ECM) aktivuje relé palivového čerpadla po dobu startu nebo chodu motoru, dokud jsou přijímány referenční impulsy ze systému zapalování. Pokud nejsou přijímány referenční impulsy, řídicí jednotka motoru (ECM) vypne (OFF) relé palivového čerpadla. Ovládací obvod relé palivového čerpadla je vybaven obvodem zpětné vazby, který je vytažen až na 2,5 V v rámci řídicího modulu motoru (ECM). Řídicí modul motoru (ECM) sleduje napětí v okruhu zpětné vazby a může tak určit, zda je ovládací obvod přerušen, anebo zkratován vůči kostře nebo napětí.

P0627 00

ECM detekuje, že napětí v ovládacím obvodu relé palivového čerpadla je v předdefinovaném rozmezí, když je ovládacímu obvodu vydán povel k vypnutí. Tento stav trvá déle než 4 s nebo dohromady 30 s.

P0628 00

ECM detekuje, že napětí ovládacího obvodu relé palivového čerpadla je menší než 2,21 V, když je ovládacímu obvodu vydán povel k zapnutí. Tento stav trvá déle než 4 s nebo dohromady 30 s.

P0629 00

ECM detekuje, že napětí ovládacího obvodu relé palivového čerpadla je větší než 2,21 V, když je ovládacímu obvodu vydán povel k vypnutí. Tento stav trvá déle než 4 s nebo dohromady 30 s.

DTC P0628 00 a P0629 00 jsou DTC typu B.

DTC P0628 00 a P0629 00 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

EL-43244 Kleště na demontáž relé

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Při zapnutém zapalování vyberte pomocí diagnostického přístroje kontrolu výstupu relé palivového čerpadla. Měli byste slyšet kliknutí.
2. Pokuste se nastartovat motor. Sledujte informace DTC na diagnostickém přístroji, neměly by se nastavit chybové kódy DTC P0628 00 nebo P0629 00.
3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování vytáhněte relé palivového čerpadla KR23A, použijte kleště na vytahování relé EL-43244.
2. Připojte zkušební svítilnu mezi svorku 86 řídicího obvodu relé palivového čerpadla KR23A a ukostření.
3. Při zapnutém zapalování vyberte pomocí diagnostického přístroje kontrolu výstupu relé palivového čerpadla. Testovací kontrolka by se měla zapnout a vypnout podle vydaného povelu.

⇒	Pokud zkušební svítilna zůstává zhasnutá, otestujte, zda v ovládacím obvodu nedošlo ke zkratu vůči kostře nebo přerušení či vysokému odporu obvodu. Jestliže jsou testy obvodu a zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud testovací lampa zůstane po celou dobu rozsvícená, otestujte, zda v ovládacím obvodu relé palivového čerpadla KR23A nedošlo ke zkratu vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu a zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při vypnutém zapalování připojte zkušební svítilnu mezi svorku 86 ovládacího obvodu relé palivového čerpadla KR23A a svorku 85 kostřicího obvodu relé palivového čerpadla KR23A.
5. Při zapnutém zapalování vyberte pomocí diagnostického přístroje kontrolu výstupu relé palivového čerpadla. Testovací kontrolka by se měla zapnout a vypnout podle vydaného povelu.

⇒	Pokud se zkušební lampa nerozsvěcuje, když k tomu dostane pokyn, opravte přerušení/vysoký odpor na svorce 86 kostřicího obvodu relé palivového čerpadla KR23A.

6. Pokud jsou výsledky všech testů a zapojení v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

Statický test

1. Otestujte, zda je mezi svorkami 85 a 86 relé palivového čerpadla KR23A odpor 70-110 Ω.

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

2. Otestujte nekonečný odpor mezi následujícími svorkami relé palivového čerpadla KR23A:

•

30 a 86

•

30 a 87

•

30 a 85

•

85 a 87

⇒	Pokud je zjištěna průchodnost, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A.

3. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 20 A mezi plusovou svorku akumulátoru a svorku č.85 relé palivového čerpadla KR23A. Zapojte propojovací kabel mezi minusovou svorku akumulátoru a svorku č.86 relé relé palivového čerpadla KR23A. Otestujte, zda je mezi svorkami 30 a 87 relé palivového čerpadla KR23A odpor menší než 2 Ω.

⇒	Pokud je větší než předepsaný rozsah, vyměňte relé palivového čerpadla KR23A .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .