Cruze

Diagnostika palivové soustavy

Při zapnutí zapalování (ON) aktivuje řídicí jednotka motoru (ECM) relé palivového čerpadla. Řídicí jednotka motoru ECM deaktivuje relé palivového čerpadla, pokud během 2 s nedetekuje referenční impulsy ze zapalování. Řídicí jednotka motoru (ECM) aktivuje relé palivového čerpadla tak dlouho, dokud detekuje referenční impulsy ze zapalování. Při zapnutém zapalování (ON) deaktivuje řídicí jednotka motoru ECM relé palivového čerpadla během 2 sekund, co přestane dostávat referenční impulsy ze zapalování.

Palivová soustava je nevratná struktura na vyžádání. Regulátor tlaku paliva je součástí sestavy snímače paliva, eliminující potřebu vratného potrubí z motoru. Nevratná palivová soustava snižuje vnitřní teplotu palivové nádrže tím, že horké palivo nevrací z motoru do palivové nádrže. Výsledkem snižování vnitřní teploty palivové nádrže je méně emisí paliva.

Palivová nádrž uchovává zásobu paliva. Palivové čerpadlo ve formě elektrické turbíny je připojeno k sestavě snímače paliva uvnitř palivové nádrže. Palivové čerpadlo dopravuje palivo o vysokém tlaku přes palivový filtr, který se nachází v montážním celku palivového snímače, a palivové potrubí do systému vstřikování paliva. Palivové čerpadlo dodává větší množství paliva než je potřebné pro systém vstřikování paliva. Palivové čerpadlo dodává palivo do přídavného čerpadla, které je umístěno na spodku montážního celku palivového snímače. Přídavné čerpadlo je určeno k plnění zásobníku montážního celku palivového snímače. Regulátor tlaku paliva, který je součástí sestavy snímače paliva, udržuje správný tlak pro systém vstřikování paliva. Sestava snímače a palivové čerpadlo obsahuje klapku zpětného toku. Zpětný ventil a regulátor tlaku udržují v přívodním a rozvodném potrubí tlak paliva, aby se předešlo dlouhému startování.

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

CH-48027 Digitální tlakoměr

Ohledně ekvivalentního regionálního nářadí podívejte se do Speciální nářadí

Poznámka: 

1. Zapalování zapnuto a vypnutý motor, nařiďte diagnostickým přístrojem relé palivového čerpadla KR23A, aby se zapnulo. Zapnutí a vypnutí palivového čerpadla G12 byste měli slyšet.

⇒	Pokud palivové čerpadlo G12 nefunguje, viz Diagnostika elektrického obvodu palivového čerpadla

2. Při vypnutém zapalování (OFF) a vypnutém veškerém příslušenství (OFF) nainstalujte digitální tlakoměr CH-48027. Viz Montáž a demontáž měřiče tlaku paliva : 1.6L LDE, LXV a 1.8L 2H0
3. Zapalování zapnuto a vypnutý motor, nařiďte diagnostickým přístrojem relé palivového čerpadla KR23A, aby se zapnulo. Ověřte, zda je tlak paliva v rozmezí 345-414 kPa (50-60 psi), a že neklesá o více jak 34 kPa (5 psi) za 5 min.

Poznámka: 

•	K dosažení nejvyššího možného tlaku paliva bude možná nutné vydat několikrát povel relé palivového čerpadla KR23A ZAPNOUT.

•	Nestartujte motor.

1. Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru vydejte pomocí diagnostického přístroje povel Relé palivového čerpadla KR23A ZAPNOUT a při provozu palivového čerpadla G12 sledujte tlakoměr paliva. Ověřte, zda je tlak paliva v rozmezí 345-414 kPa (50-60 psi).

⇒	Pokud je tlak paliva vyšší než uvedený rozsah, vyměňte palivové čerpadlo G12

⇒	Pokud je tlak paliva nižší než uvedený rozsah, otestujte, zkontrolujte a opravte níže uvedené položky. Pokud jsou výsledky testů normální, vyměňte palivové čerpadlo G12.

•	Zhoršená průchodnost palivového potrubí

•	Omezený průtok nebo zanesené sítko

•	Zkontrolujte, zda jsou v pořádku spoje konektorů kabelového svazku palivového čerpadla G12 a ukostřovacích obvodů palivového čerpadla G12.

2. Ověřte, zda tlak paliva během 5 min. neklesne o více jak 34 kPa (5 psi).

⇒	Pokud tlak paliva klesne více než o stanovenou hodnotu, najděte a vyměňte netěsnící komponentu.

⇒	Pokud tlak paliva nepoklesne o více než 34 kPa (5 psi) za uvedenou dobu, vyměňte palivové čerpadlo G12.

3. Upusťte tlak paliva na 69 kPa (10 psi). Ověřte, zda tlak paliva během 5 min. neklesne o více jak 14 kPa (2 psi).

⇒	Pokud tlak paliva klesne více než je přípustné, vyměňte modul palivového čerpadla G12.

4. Proveďte s vozidlem zkušební jízdu za podmínek, které uvedl zákazník, a sledujte tlak paliva pomocí digitálního tlakoměru CH-48027. Tlak paliva by během zrychlování, plynulé jízdy ani prudkém zatočení neměl poklesnout.

⇒	Pokud dojde k poklesu tlaku paliva, otestujte, zkontrolujte a opravte níže uvedené položky. Pokud jsou výsledky testů normální, vyměňte palivové čerpadlo G12.

•	Zhoršená průchodnost palivového potrubí

•	Omezený průtok nebo zanesené sítko

•	Zkontrolujte, zda jsou v pořádku spoje konektorů kabelového svazku a ukostřovacích obvodů palivového čerpadla G12.

5. Pokud jsou výsledky testů normální, postupujte pode Symptomy - Ovládací jednotka

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .