Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytne přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
Signál lambda sondy HO2S 2 | P0136 00, P0137 00 | P0136 00, P0137 00 | P0136 00, P0138 00, P0606 00 | P0137 00 |
Nízká úroveň | - | P0136 00, P0137 00 | - | P0137 00 |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vypnutý | Zkrat napětí |
|---|---|---|---|
Provozní podmínky: Motor pracuje v uzavřeném cyklu s vysokými teplotami výfuku Normální rozsah parametru: Vychyluje se nad a pod 350-500 mV | |||
Signál vyhřívané lambda sondy (HO2S) 2 | 15 mV | 55 mV* | 1275 mV |
Nízká úroveň | - | 55 mV* | - |
*Napětí mírně kolísá podle teploty snímače/výfukového systému | |||
Diagnostika obvodu vyhřívané lambda sondy (HO2S) 2 monitoruje napětí na signálovém obvodu snímače obsahu kyslíku za katalyzátorem. Pro řízení emisí uhlovodíků, oxidu uhelnatého (CO) a oxidů dusíku (NOX) se používá třícestný katalyzátor. Katalyzační látka v katalyzátoru podporuje chemickou reakci, která způsobuje oxidaci uhlovodíků a CO, které se vyskytují ve výfukových plynech, převádí uhlovodíky a CO do neškodných vodních par a oxidu uhelnatého. Katalyzátor rovněž redukuje množství NOX tím, že je přeměňuje na dusík. Řídicí modul motoru ECM má schopnost monitorovat tento proces pomocí vyhřívané lambda sondy HO2S 1 a 2. Vyhřívaná lambda sonda HO2S 1 produkuje výstupní signál, který signalizuje množství kyslíku přítomného ve výfukových plynech, které vstupuje do třícestného katalyzátoru. Vyhřívaná lambda sonda HO2S 2 produkuje výstupní signál, který signalizuje kapacitu katalytické látky pro ukládání kyslíku. Ten stanovuje míru schopnosti katalyzátoru převádět účinně výfukové plyny. Pokud katalyzátor pracuje účinně, vyhřívaná lambda sonda HO2S 1 poskytuje signál, který bude mnohem aktivnější než signál, poskytovaný vyhřívanou lambda sondou HO2S 2.
Sonda HO2S využívá následující obvody:
| • | Signální obvod |
| • | Nízkonapěťový referenční obvod |
| • | Obvod zapalovacího napětí |
| • | Řídicí obvod topného tělesa |
| • | DTC P0031 00, P0032 00, P0037 00, P0038 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0125 00, P0171 00, P0172 00, P0300 00 - P0304 00, P0335 00, P0340 00, P0341 00, P0455 00, P0456 00, P0500 00, P2A00 00 nejsou nastaveny. |
| • | Napětí akumulátoru je větší než 11 V. |
| • | Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší nebo shodná s 75°C (167°F). |
| • | Otáčky motoru jsou mezi 1600-4000 ot/min. |
| • | Motor pracuje v uzavřeném obvodu řízení paliva. |
| • | Pokud jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu 2 sekund, kód DTC P0136 00 se spustí jednou za hnací cyklus. |
| • | Průměrné napětí vyhřívané lambda sondy HO2S 2 je vyšší nebo shodné s 600 mV. |
| nebo |
| • | Průměrné napětí vyhřívané lambda sondy HO2S 2 je nižší nebo shodné s 250 mV. |
DTC P0136 00 je typu B.
DTC P0136 00 je typu B.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.
| ⇒ | Jestliže je vyšší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod dolního signálu HO2S ohledně přerušení/vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je vyšší než předepsaná hodnota, zkontrolujte svorku č.2 obvodu horního signálu vyhřívané lambda sondy 2 B52B, zda nevykazuje zkrat vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je nižší než předepsaná hodnota, zkontrolujte svorku č.2 obvodu horního signálu vyhřívané lambda sondy 2 B52B, zda nevykazuje vůči uzemnění. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud příslušný parametr diagnostického přístroje, vyhřívaná lambda sonda 2, B52B, nebude přepnut správně, otestujte obvod horního signálu vyhřívané lambda sondy 2, svorka 2, zda nevykazuje přerušení/vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Upozornění: Viz kapitola Upozornění Vynulování naučeného odporu lambda sondy v části Předmluva.
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
