Cruze

DTC P0340, P0341, P0365 nebo P0366

Snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů a snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů se skládá z 5 V referenčního obvodu, referenčního obvodu dolního signálu a signálního obvodu. Řídicí modul motoru (ECM) napájí 5 V referenční obvod a referenční obvod dolního signálu a používá signál jako vstup. Snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů a snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů jsou interní magneticky poměrové snímací zařízení. K vačkovému hřídeli je připojené ozubené kolo reluktoru. Když zub kola reluktoru prochází kolem snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů, použije výslednou změnu v magnetickém poli elektronika snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů k vyprodukování digitálního výstupního impulzu. Snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů a snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů vrací digitální zapínací/vypínací DC napěťový impulz proměnlivé frekvence s proměnlivou šířkou výstupního impulzu na otáčku vačkového hřídele, což představuje obrázek kola reluktoru vačkového hřídele. Frekvence výstupu snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů závisí na rychlosti vačkového hřídele. Řídicí modul motoru dekóduje signál a podle vzorce "úzký" nebo "široký" zub identifikuje polohu vačkového hřídele. Tyto informace se používají k určení optimálního časování zapalování a vstřikování. Řídicí modul motoru používá i signál snímače polohy vačkového hřídele k určení polohy vačkového hřídele vůči klikovému hřídeli pro účely řízení fázování vačkového hřídele a pro nouzový běh.

DTC se mohou nastavit i za následujících podmínek:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Informace o diagnostickém přístroji (testeru), viz také Řídicí jednotka reference .

1. Při vypnutém zapalování zkontrolujte kabelový svazek motoru nesoucí snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F a snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E, zda se neobjevily následující podmínky:

•	Vedení svazku v blízkosti doplňkového elektrického zařízení

•	Blízkost elektromagnetů, elektromotorů a relé

•	Pokud jsou některé z nich označeny za možný zdroj elektrické interference, opravte kteroukoli cestu kabelového svazku nebo podmínky umístění komponent.

2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku od snímače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E nebo snímače polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování ZAP, zkontrolujte 4,8-5,2 V mezi svorkou signálního obvodu 3 a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, otestujte nebo vyměňte snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E nebo snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F.

Statický test

1. Zkontrolujte snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E nebo snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F, zda nejsou uvolněné nebo poškozené a zda jsou správně namontované.

⇒	Pokud je snímač polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E nebo snímač polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F uvolněný, nesprávně namontovaný nebo poškozený, opravte je nebo vyměňte.

2. Připojte konektor ke snímači polohy vačkového hřídele výfukových ventilů B23E nebo snímači polohy vačkového hřídele sacích ventilů B23F.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .