Cruze |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vysoký odpor | Vypnutý | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|---|
Napětí zapalování 1 | P0661 00 | - | P0661 00 | - | - |
Řízení elektromagnetu klapky vyladění sacího potrubí | P0661 00 | - | P0661 00 | P0662 00 | - |
Systém solenoidového ventilu ladění sběrného sacího potrubí používá funkci proměnného laděné sání vzduchu k dosažení maximálního výkonu a účinnosti v rámci celého provozního rozsahu motoru. Charakteristická křivka točivého momentu motoru s normálním sáním závisí hlavně na tom, jak se mění průměrný tlak motoru v rozsahu jeho otáček. Průměrný tlak je proporcionální objemu hmoty vzduchu, který je nasátý do válce, když je sací ventil uzavřený. Konstrukce systému sání stanoví, jak velkou hmotu vzduchu lze nasát do válce při daných otáčkách motoru. Solenoidový ventil ladění sběrného sacího potrubí se používá pro změnu konfigurace komory sacího sběrného potrubí. Když je solenoidový ventil ladění sběrného sacího potrubí otevřený, sběrné sací potrubí je nakonfigurováno do jedné velké komory. Když je solenoidový ventil ladění sběrného sacího potrubí uzavřený, sběrné sací potrubí je nakonfigurováno do 2 menších komor. 2 menší komory sběrného sacího potrubí vedou k odlišným křivkám točivého momentu, což zlepšuje výkon při nízkých a vysokých otáčkách motoru. Během nízkých otáček, při vysokém zatížení, je solenoidový ventil ladění sběrného sacího potrubí uzavřen a vytváří tak delší dráhu uvnitř komory, což zvyšuje točivý moment. Během vyšších otáček motoru a zatížení se solenoidový ventil ladění sběrného sacího potrubí otevře a vytvoří tak kratší dráhu uvnitř komory, což zvyšuje výkon.
Solenoid ovladače solenoidového ventilu ladění sběrného sacího potrubí má následující obvody:
• | Napětí zapalování |
• | Řídicí obvod solenoidu ovladače solenoidového ventilu ladění sběrného sacího potrubí |
• | Nenastaví se DTC P0606 00. |
• | Zapalování je ON nebo motor je v chodu. |
• | Napětí akumulátoru je větší než 9 V. |
• | DTC P0661 00 a P0662 00 se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
Modul ECM detekuje zkrat k uzemnění nebo přerušení řídicího obvodu solenoidu ovladače solenoidového ventilu ladění sběrného sacího potrubí, zda není delší než 2 s.
Modul ECM detekuje zkrat k napětí řídicího obvodu solenoidu ovladače solenoidového ventilu ladění sběrného sacího potrubí, zda není delší než 2 s.
DTC P0661 00 a P0662 00 jsou DTC typu B.
DTC P0661 00 a P0662 00 jsou DTC typu B.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
⇒ | Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. |
⇒ | Pokud testovací lampa vždy svítí, otestujte svorku řídicího obvodu 2, zda v něm nedošlo ke zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Jestliže testovací lampa je stále ZHASNUTÁ, zkontrolujte svorku řídicího obvodu 2 ohledně zkratu na napětí nebo přerušení/vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
Řídicí jednotka reference -pro výměnu, nastavení a naprogramování
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |