Cruze

DTC P00B3 nebo P00B4

Čidlo teploty chladicí kapaliny chladiče (RCT) je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny chladiče. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává napětí 5 V do signálního obvodu čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT a ukostřuje referenční obvod dolního signálu.

P00B3 00

Řídicí modul motoru (ECM) detekuje, že signál čidla RCT je nižší než 0,27 V, což znamená, že je teplejší než 137°C (279°F) déle něž 2 s.

P00B4 00

Řídicí modul motoru (ECM) detekuje, že signál čidla RCT je vyšší než 4,96 V, což znamená, že je chladnější než -39°C (-38°F) déle něž 2 s.

Kódy závad DTC P00B3 00 a P00B4 00 jsou typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce chladicí soustavy : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD a LUJ → 2.0L, vznětový, LLW

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Pokud bylo zapalování vypnuto déle než 8 hodin, měly by se teplota IAT, teplota venkovního vzduchu a teplota RTC mezi sebou lišit v rozmezí 9°C (16°F). Zapněte zapalování a na diagnostickém přístroji sledujte parametry Čidlo teploty nasávaného vzduchu, Venkovní teplota a Čidlo teploty chladicí kapaliny 2. Porovnejte navzájem tyto parametry snímačů abyste určili, jestli je stav běžný.
2. Motor běží, sledujte parametr snímače ECT 2. Načtená hodnota by měla být mezi -39 až +120°C (-38 až +248°F) v závislosti na aktuální venkovní teplotě, době chodu motoru a provozních podmínkách vozidla.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Vypněte zapalování, odpojte konektor kabelového svazku na snímači teploty chladicí kapaliny motoru 2 B34B.
2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda odpor mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda je parametr teploty větší než 4,8 V.

⇒	Jestliže je hodnota menší, než specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku 1 signálního obvodu na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Nainstalujte spojovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku 1 obvodu signálu a svorku 2 referenčního obvodu dolního signálu. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je teplota menší než 0,3 V.

⇒	Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte čidlo 2 teploty chladicí kapaliny v motoru B34B.

Statický test

Změřte a zapište odpor čidla teploty chladicí kapaliny motoru 2 B34A, při různých okolních teplotách vzduchu, pak tato měření porovnejte s tabulkou Teplota v závislosti na odporu : Tabulka IAT → ECT .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Výměna řídicí jednotky motoru pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM