Cruze |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Signál čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT | P00B3 00 | P00B4 00 | P00B4 00* | - |
Nízká úroveň | - | P00B4 00 | P00B4 00* | - |
* K internímu poškození čidla nebo řídicího modulu motoru (ECM) může dojít, pokud obvod zkratoval na B+. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vypnutý | Zkrat napětí |
---|---|---|---|
Provozní podmínky: Zapalování je ON nebo motor je v chodu. Normální rozsah parametru: Mění se s venkovní teplotou v rozsahu -39 až +120°C (-38 až +248°F) | |||
Signál čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT | 150°C (302°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Nízká úroveň | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Čidlo teploty chladicí kapaliny chladiče (RCT) je variabilní rezistor, který měří teplotu chladicí kapaliny chladiče. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává napětí 5 V do signálního obvodu čidla teploty chladicí kapaliny v chladiči RCT a ukostřuje referenční obvod dolního signálu.
• | Zapalování je ON nebo motor je v chodu. |
• | Napětí akumulátoru je větší než 9 V. |
• | Teplota nasávaného vzduchu IAT je vyšší než -30°C (-22°F) nebo je IAT nižší než -30°C (-22°F) a doba chodu motoru je delší než 120 s. |
• | Tento DTC se objevuje nepřetržitě za aktivačních podmínek. |
Řídicí modul motoru (ECM) detekuje, že signál čidla RCT je nižší než 0,27 V, což znamená, že je teplejší než 137°C (279°F) déle něž 2 s.
Řídicí modul motoru (ECM) detekuje, že signál čidla RCT je vyšší než 4,96 V, což znamená, že je chladnější než -39°C (-38°F) déle něž 2 s.
• | Kódy závad DTC P00B3 00 a P00B4 00 jsou typu B |
• | Ventilátory chladiče obdrží příkaz k zapnutí. |
• | Kompresor klimatizace obdrží příkaz k vypnutí. |
Kódy závad DTC P00B3 00 a P00B4 00 jsou typu B.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Popis a funkce chladicí soustavy : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD a LUJ → 2.0L, vznětový, LLW
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Jestliže je hodnota menší, než specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku 1 signálního obvodu na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Pokud je rozpětí větší než specifikované, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Změřte a zapište odpor čidla teploty chladicí kapaliny motoru 2 B34A, při různých okolních teplotách vzduchu, pak tato měření porovnejte s tabulkou Teplota v závislosti na odporu : Tabulka IAT → ECT .
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
Výměna řídicí jednotky motoru pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |