Servisní informace

Cruze

DTC P0626

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0626: Vysoké napětí v obvodu svorky F alternátoru

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
B+	P0625	P0625	-	-
Signál	P0625	P0625	P0626	-
Signál	P2500	-	P2501	-

Typická data diagnostického přístroje

Signál svorky F generátoru

Obvod	Zkrat uzemnění	Vypnutý	Zkrat napětí
Provozní podmínky: Motor běží Normální rozsah parametru: 5 % až 99 %
B+	0%	0%	-
Signál	0%	0%	99%

Obvod

Zkrat uzemnění

Vypnutý

Zkrat napětí

Provozní podmínky: Motor běží

Normální rozsah parametru: 5 % až 99 %

B+

Signál

99%

Řídicí jednotka motoru (ECM) používá obvod signálu provozního cyklu generátoru nebo obvod koncovky F pro monitorování provozního cyklu generátoru. Signál cyklu provozního cyklu generátoru spojuje na vysokou část budicího vinutí v generátoru. Budič vysoké strany s modulovanou šířkou pulzu (PWM) v regulátoru napětí ZAPÍNÁ a VYPÍNÁ budicí vinutí. Řídicí jednotka motoru (ECM) používá vstup signálu PWM pro určení zatížení generátoru na motoru. To umožňuje ECM seřídit rychlost volnoběhu za účelem kompenzace vysokých elektrických zatížení. Řídicí jednotka motoru (ECM) monitoruje stav generátoru prostřednictvím signálního obvodu provozního cyklu pole generátoru. Když je klíček v poloze CHOD a motor je VYPNUTÝ, řídicí jednotka motoru by měla odhalit provozní cyklus v blízkosti 0 procent. Když je motor v chodu, provozní cyklus by měl být 5-99 procent.

Podmínky pro provoz DTC

•	Zapalovaní je ZAPNUTÉ.

•	Motor neběží.

Podmínky pro nastavení DTC

Řídicí jednotka motoru (ECM) zjistí, že signál provozního cyklu je vyšší než 65 % po dobu 5 sekund.

Akce provedená, když DTC nastaví

•	Indikátor nabití ukáže ZAPNUTO.

•	Centrum informací pro řidiče (DIC) ukáže zprávu SERVISNÍ NABÍJECÍ SYSTÉM AKUMULÁTORU.

•	Řídicí jednotka motoru (ECM) nerozsvítí kontrolku chybné funkce (MIL).

•	Řídicí jednotka motoru (ECM) uloží stavy, které existovaly, když DTC je nastaven jen jako data Zpráv o selhání.

Podmínky pro vymazání DTC

•	DTC se vypne, když stav pro nastavení DTC již neexistuje.

•	Historie DTC se smaže po 40 po sobě jdoucích cyklech zahřátí bez chybné funkce.

Referenční informace

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Zapalování zapnuto, motor vypnutý, pozorujte parametr signálu svorky GEN-F na diagnostickém přístroji. Odečítaná hodnota by měla být nižší než 5 %.
Při běžícím motoru pozorujte parametr signálu svorky GEN-F na diagnostickém přístroji. Údaj by měl být vyšší než 5 %.

Testování obvodu/systému

Ověřte, zda zkušební svítilna zapojená mezi svorkou1 X1 obvodu B+ alternátoru G13 a kostrou svítí.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu.

Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku X2 na generátoru G13.
Zapalování ZAPNUTÉ, ověřte, zda je signál svorky F generátoru v diagnostickém přístroji nižší než 5 %.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod, svorka 2, X2 ohledně zkratu vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Připojte propojovací vodič jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 2 X2 signálního obvodu a B+. Ověřte, zda je signál pro svorku GEN-F na diagnostickém přístroji vyšší než 95 %.

⇒	Jestliže je menší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod ohledně otevřeného/vysokého odporu. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, vyměňte generátor G13.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna generátoru : 2.0L Diesel LNP → 2.0L, vznětový, LLW → 1.4L LDD, LUH a LUJ → 1.6L LXT, L2W → 1.6L LDE, LXV, LLU, 1.8L 2H0 a LUW

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM