Cruze

Diagnostika kontrolky poruchy (MIL)

Kontrolka závady (MIL) je napájena napětím ze zapalování. Řídicí jednotka motoru (ECM) rozsvítí kontrolku závady MIL (ON) ukostřením řídicího obvodu kontrolky závady (MIL).

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference

Pří zapnutém zapalování by se kontrolka závady MIL měla ne povel z diagnostického přístroje rozsvěcet (ZAPNUTO) a zhasínat (VYPNUTO).

1. Při zapnutém zapalování se přesvědčte, zda na druženém panelu přístrojů IPC P16 svítí výstražné kontrolky.

⇒

Pokud výstražné kontrolky na sdruženém panelu přístrojů IPC P16 nesvítí, zkontrolujte, za není svorka č.31 obvodu zapalování sdruženého panelu přístrojů IPC P16 zkratován vůči kostře, přerušen nebo nemá velký odpor. Pokud jsou výsledky testů normální a přitom je přerušena pojistka obvodu zapalování, vyměňte sdružený panel přístrojů IPC P16.

2. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X1 od řídicí jednotky motoru ECM K20.
3. Při zapnutém zapalování se přesvědčte, že nesvítí kontrolka závady MIL.

⇒	Pokud kontrolka závady MIL svítí, zkontrolujte obvod svorky 68 (X1) řídicího obvodu MIL řídicí jednotky motoru K20, zda není zkratován vůči kostře. Jestliže je obvod v pořádku, vyměňte P16 Sdružený přístroj.

4. Ověřte, zda kontrolka závady MIL svítí při zapojeném propojovacím kabelu jištěném pojistkou 3 A mezi svorku 68 (X1) řídicího obvodu MIL řídicí jednotky motoru K20 a kostru.

⇒	Pokud kontrolka svítí, zkontrolujte svorku 68 (X1) řídicího obvodu MIL řídicí jednotky motoru K20, zda není zkratována vůči napětí, přerušena nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .