Cruze |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů - zapalování | - | P0010 00 | - | - |
Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů - zapalování | - | P0013 00 | - | - |
Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů - ovládání | P2088 00 | P0010 00 | P2089 00 | P000A 00 |
Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů - ovládání | P2090 00 | P0013 00 | P2091 00 | P000B 00, P0014 00 |
Systém elektromagnetických ventilů ovladačů polohy vačkových hřídelů - sacích a výfukových ventilů umožňuje řídicí jednotce motoru (ECM) měnit časování vačkových hřídelů za provozu motoru. Signál pro elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele - sacích a elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů z řídicí jednotky motoru ECM jsou impulsy s modulovanou šířkou (PWM). Řídicí jednotka motoru ECM řídí pracovní cyklus elektromagnetických ventilů ovladačů polohy vačkových hřídelů - sacích a výfukových ventilů řízením délky doby SEPNUTÍ elektromagnetu. Elektromagnety elektromagnetických ventilů ovladačů polohy vačkových hřídelů - sacích a výfukových ventilů řídí předstih nebo zpoždění jednotlivých vačkových hřídelů. Elektromagnetické ventily ovladačů polohy vačkových hřídelů - sacích a výfukových ventilů řídí průtok oleje, který vytváří tlak potřebný pro předstih nebo zpoždění vačkových hřídelů.
Elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele sacích a elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů jsou napájeny přímo napětím zapalování. Řídicí jednotka motoru ECM ovládá ovládá elektromagnet elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů ukostřením ovládacího obvodu pomocí polovodičového zařízení, které se nazývá ovladač. Unášeč je vybaven obvodem zpětné vazby, který je využíván pro napětí. ECM může určit, zda je řídicí obvod přerušený, zda zkratoval vůči kostře nebo na napětí, sledováním zpětnovazebního napětí.
• | Otáčky motoru jsou vyšší než 80 ot/min. |
• | Nenastaví se DTC P0606 00. |
• | Napětí zapalování je mezi 10-18 V. |
• | Řídicí jednotka motoru ECM vydala ovladači polohy vačkové hřídele sacích ventilů nebo ovladači polohy vačkové hřídele výfukových ventilů povely OTEVŘÍT a ZAVŘÍT alespoň jedenkrát během zapalovacího cyklu. |
• | Kódy závad DTC P0010 00, P0013 00, P2088 00, P0289 00, P2090 00, a P2091 00 jsou aktivní nepřetržitě, jakmile jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu přibližně 1 s. |
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje přerušené obvody elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů po dobu delší než 1 s nebo kumulativně 5 s, pokud je elektromagnetu vydán povel ZAVŘÍT.
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje přerušení obvodů elektromagnetu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů déle než 1 nebo kumulativně 5 pokud je elektromagnetu vydán povel ZAVŘÍT.
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře v obvodech elektromagnetu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů po dobu delší než 1 s nebo kumulativně 5 s, pokud je elektromagnetu vydá povel ZAVŘÍT.
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře v obvodech elektromagnetu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů po dobu delší než 1 s nebo kumulativně 5 s, pokud je elektromagnetu vydá povel OTEVŘÍT.
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře v obvodech elektromagnetu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů po dobu delší než 1 s nebo kumulativně 5 s, pokud je elektromagnetu vydá povel ZAVŘÍT.
Řídicí jednotka motoru ECM detekuje zkrat vůči kostře v obvodech elektromagnetu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů a elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů po dobu delší než 1 s nebo kumulativně 5 s, pokud je elektromagnetu vydá povel OTEVŘÍT.
Kódy závad DTC P0010 00, P0013 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00 jsou typu B
Kódy závad DTC P0010 00, P0013 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00 jsou typu B
Pokud je stav přerušovaný, posuňte příslušné kabelové svazky a konektory (motor při tom pracuje) a sledujte parametry stavu obvodu diagnostického přístroje pro daný díl. Parametry stavu obvodu se změní z OK nebo "neprovedeno" na "závada", pokud došlo v obvodu nebo ve spojení k závadě.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Poznámka: Hladina motorového oleje a tlak oleje jsou velmi důležité pro správnou činnost systému servomotoru polohy vačkového hřídele. Před pokračováním v této diagnostice zkontrolujte, zda je v motoru správná hladina oleje a správný tlak oleje, viz mechanické specifikace motoru.
• | Vysoké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu |
• | Přerušený řídicí obvod elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu |
• | Nízké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele sacích ventilů, stav testu |
• | Vysoké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu |
• | Přerušení řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu |
• | Nízké napětí řídicího obvodu elektromagnetického ventilu ovladače polohy vačkové hřídele výfukových ventilů, stav testu |
Každý parametr by měl ukazovat OK nebo "neprovedeno". |
⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte ovládací obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu/zapojení v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Pokud napětí v obvodu neodpovídá předepsaným hodnotám, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Pokud hodnota neodpovídá stanovenému rozsahu, elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů Q6F resp. elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů Q6E vyměňte. |
⇒ | Pokud hodnota neodpovídá stanovené hodnotě, elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele sacích ventilů Q6F resp. elektromagnetický ventil ovladače polohy vačkového hřídele výfukových ventilů Q6E vyměňte. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Další informace o výměně, nastavení a programování modulu ECM, viz Řídicí jednotka reference . |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |