Cruze

Elektromagnetický stykač spouštěče cvaká, ale motor se nespouští

Schématické reference

Schémata spouštění a nabíjení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz systému spouštění

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při zapnutém zapalování změřte a zaznamenejte napětí na svorkách akumulátoru. Napětí by mělo být mezi 12,0-15,0 V.

⇒	Pokud není ve specifikovaném rozsahu, viz také Nabíjení akumulátoru .

2. Demontujte hnací řemeny. Pro motor 1.6L (LDE, LLU a LXV) nebo 1.8L (2H0) nahlédněte do Výměna napínáku hnacího řemene nebo Výměna hnacího řemenu , pro motor 1.6L (LXT) do Výměna napínáku hnacího řemene nebo Výměna řemenu alternátoru, kompresoru klimatizace a čerpadla posilovače řízení .
3. Přepněte spínač zapalování S39 do polohy START.

⇒	Pokud se motor točí, zkontrolujte motor a řemenový pohon, zda nedošlo k mechanickému uváznutí, zadření motoru nebo alternátoru, atd.

⇒	Jestliže se motor neprotáčí, nahlédněte do Motor se neprotočí - klikový hřídel se neotáčí v případě motoru 1.6L (LDE, LLU a LXV) nebo 1.8L (2H0), nebo do Motor se neprotočí - klikový hřídel se neotáčí v případě motoru 1.6L (LXT).

4. Zkontrolujte, zda při přepnutí spínače zapalování do polohy START je napětí mezi plusovým kabelem akumulátoru a svorkou A X2 na motoru spouštěče M64 menší než 0,5 V.

⇒	Je-li naměřená hodnota vyšší, vyměňte plusový kabel akumulátoru.

5. Zkontrolujte, zda při přepnutí spínače zapalování do polohy START je napětí mezi záporným kabelem akumulátoru a pláštěm motoru spouštěče menší než 0,5 V.

⇒	Je-li naměřená hodnota vyšší, vyměňte minusový kabel akumulátoru.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte startér M64.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .