Cruze

Čištění a kontrola hlavy válců

Speciální nářadí

Rovnocenné nářadí ve vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Odstraňte všechnu starou hmotu k utěsnění závitu, materiál plochých těsnění nebo těsnicí prostředek.
2. Vyčistěte všechny povrchy hlavy válců rozpouštědlem, které nezpůsobuje korozi.

Varování: Viz kapitola Varování Bezpečnostní brýle v části Předmluva.

3. Vyfoukejte všechny olejové kanály stlačeným vzduchem.
4. Odstraňte všechen karbon ze spalovacího prostoru.

1. Zkontrolujte povrchy ložiska vačkového hřídele v hlavě válců, zda nevykazují následující stavy:

•	Nadměrné poškrábání nebo dolíčky

•	Zabarvení v důsledku přehřátí

•	Deformace v důsledku nadměrného opotřebovaní

•	Pokud ložiska pro vačkový hřídel vykazují rýhy nebo poškození, musíte vyměnit hlavu válců. Ložiska pro vačkový hřídel NEOBRÁBĚJTE.

2. Pokud se na povrchu ložisek vačkového hřídele vyskytuje některý z výše uvedených stavů, vyměňte hlavu válců.
3. Zkontrolujte hlavu válců, zda nevykazuje následující stavy:

•	Trhliny, poškození nebo důlky ve spalovacích komorách.

•	Nečistoty v olejových kanálech -- V čištění kanálů pokračujte, dokud nebudou odstraněny veškeré nečistoty.

•	Únik chladicí kapaliny nebo poškození hlavy válců -- Pokud dochází k úniku chladicí kapaliny, změřte rovinnost dosedací plochy způsobem popsaným v kapitole Měření hlavy válců - Kontrola rovinnosti dosedací plochy.

•	Poškození povrchu jakéhokoliv těsnění.

•	Spálená nebo erodovaná místa ve spalovací komoře.

•	Trhliny ve výfukových otvorech a spalovacích komorách.

•	Vnější trhliny v kanálech pro průchod chladicí kapaliny.

•	Zablokování v sacích nebo výfukových kanálech.

•	Zablokování v kanálech chladicího systému.

•	Koroze, poškození nebo netěsnost zátek jádra.

4. Pokud je hlava válců poškozena trhlinami nebo jinak, musí být vyměněna. Není dovoleno provádět jakékoliv svařování nebo opravování hlavy válců.

1. Vyčistěte ventily od karbonu a oleje. Uhlíkové nánosy lze odstranit drátěným kartáčem.
2. Zkontrolujte ventily s ohledem na následující skutečnosti:

2,1.	Zkontrolujte čela ventilů, zda nevykazují stopy opálení nebo trhlin (1). Pokud naleznete vylomené kousky, vyměňte ventil a zkontrolujte odpovídající píst a plochu hlavy válců, zda nevykazují stopy poškození.

2,2.	Zkontrolujte rovinnost a deformace ventilu (2). Deformované ventily musí být vyměněny.

2,3.	Zkontrolujte dřík ventilu, zda nevykazuje stopy opotřebování (3).

2,4.	Zkontrolujte drážky klínků ventilu, zda nevykazuje stopy po vylomení nebo opotřebování (5). Vyměňte ventil, pokud naleznete stopy po vylomení nebo opotřebování.




3. Změřte délku ventilu (2). Použijte posuvné měřidlo (1). Dovolené hodnoty naleznete v Mechanické specifikace motoru .



4. Změřte průměr dříku ventilu. Použijte mikrometr (2). Dovolené hodnoty naleznete v Mechanické specifikace motoru . Zaznamenejte výsledky měření.

1. Zkontrolujte, zda je těsnicí plocha hlavy válců rovná. Použijte rovný břit (1).



2. Připravte si měřidlo pro měření vůle dříků ve vodítkách. Následujícím způsobem sestavte měřidlo EN-6216 a nástavce EN-6216-200/300/400.

2,1.	Namontujte nástavec (5) na podpěru (4).

2,2.	Namontujte posuvné měřidlo (2) na nástavec (5).

2,3.	Namontujte měřidlo (3) na podpěru (4) a nastavte předpětí na 1 mm (0,0394 palce).

2,4.	Podle vyobrazení vložte kalibrační podložku (1) a nastavte měřidlo.

2,5.	Otáčením číselníku nastavte měřidlo na 0 mm (0 place).

2,6.	Opatrně vyjměte kalibrační podložku (1).




3. Změřte vnitřní průměr (2) vodítka ventilu v různých místech (3) podle vyobrazení. Požijte měřidlo EN-6216 (1) a nástavce. Zaznamenejte výsledky měření. Dovolené hodnoty naleznete v Mechanické specifikace motoru .
4. Vůli vodítka ventilu vypočtěte odečtením průměru dříku ventilu od vnitřního průměru vodítka ventilu. Dovolené hodnoty naleznete v Mechanické specifikace motoru .
5. Otočte hlavu válců spodní stranou nahoru.