Cruze

Popis a funkce elektrického režimu

Napájení celé řady obvodů ve vozidle je řízeno modulem, kterému se říká hlavní modul režimu napájení. Hlavní modul režimů napájení představuje elektronický řídicí modul karosérie (BCM). Spínač zapalování je spínač určený pro vícenásobné diskrétní nízkoproudové signály zapalování, které jsou odesílány do hlavního modulu režimů napájení. Tento modul nastaví režim napájení, který bude přes obvod sériových dat odeslán do ostatních modulů, které tyto informace vyžadují. Hlavní modul režimu napájení dále aktivuje v případě potřeby relé a ostatní přímé výstupy modulu. Hlavní modul režimu napájení nastavuje režim napájení (Off/Vyp, Accessory/Příslušenství, Run/Chod, Crank Request/Požadavek na nastartování) a předává do ostatních modulů tyto informace pomocí sériových dat. Pokud sériová data týkající se režimu napájení neodpovídají tomu, co konkrétní jednotka ze svého zapojení zjistí, jednotky se spínanými napěťovými vstupy mohou fungovat ve implicitním režimu.

Hlavní modul režimu napájení identifikuje na základě signálů ze spínače zapalování požadovaný režim napájení. V dále uvedené tabulce Parametry režimu napájení jsou uvedeny správné stavy vstupních parametrů (obvodů) na základě polohy spínače zapalování:

Jednotka BCM využívá diskrétní vstupy ze snímače zapalování napětí Off/Run/Crank (Vyp/Chod/Startování), napětí ACC (Příslušenství) a napětí zapalování 1 a na základě těchto signálů nastavuje správný režim napájení. Jednotka BCM po výběru požadovaného režimu napájení aktivuje příslušná relé režimu napájení.

Relé zachovaného napájení příslušenství zůstává po jistou dobu po vytáhnutí klíče zapalování sepnuté. Další informace o zachovaném napájení příslušenství - viz Popis a funkce obvodu zachování napájení pro příslušenství .

Režim šetřiče akumulátoru snižuje parazitní zatížení některých modulů během převozu přes moře a při skladování vozidla. Tím se doba vybití akumulátoru prodlouží o 70 dní, takže se akumulátor nevybije. Během převozu a skladování vozidla mohou některé funkce v důsledku šetření akumulátoru fungovat v omezeném rozsahu. Patří zde např. zablokování akčního členu dálkových funkcí nebo funkce ochrany před zcizením.

Součástí režimu šetřiče akumulátorů je blokovací relé, které v odblokovaném stavu odpojí některé moduly od zdrojů napájení napětí resp. napájení při vypnutém zapalování. Režim šetřiče akumulátorů se spouští nastartováním vozidla a otočením klíčku zapalování do polohy CRANK na déle než 15 sekund. Tento režim se vypne zopakováním předchozího postupu, kdy relé sepne v opačném směru. Pokud se vozidlo bude delší dobu skladovat, můžete tuto funkci použít kolikrát chcete.

Je-li jednotka BCM vzbuzená, může řídit a realizovat všechny funkce BCM. Po uplynutí jisté doby nebo po ukončení funkcí aktivní kontroly nebo běžného monitorování systému přejde jednotka BCM do režimu spánku. Než se jednotka BCM probudí, musí detekovat některé vstupní signály buzení. Jednotka BCM vstupní signály buzení monitoruje v průběhu spánku.

Jakmile detekuje některý z následujících vstupních signálů buzení, probudí se:

Jednotka BCM vstoupí do režimu spánku, jakmile jsou splněny všechny dále uvedené podmínky:

Pokud jsou splněny všechny uvedené podmínky, jednotka BCM přejde do režimu spánku nebo do úsporného režimu.