Cruze

DTC B0012 nebo B0013

Při čelním nárazu o dostatečné síle umožní snímací a diagnostický modul airbagu (SDM) průchod proudu přes aktivační obvod a aktivuje tak airbag řidiče ve volantu. Modul SDM provádí neustálé diagnostické testy aktivačního obvodu, aby ověřil správné propojení obvodu a zjistil případný zkrat k uzemnění nebo napětí. V konektoru cívky airbagu řidiče ve volantu jsou 2 zkratovací tyče, které při odpojení tohoto konektoru vzájemně zkratují jednak obvod horního signálu stupně 1 a obvod dolního signálu stupně 1 airbagu řidiče ve volantu, jednak obvod horního signálu stupně 2 a obvod dolního signálu stupně 2 airbagu řidiče ve volantu. Tím se zabrání nežádoucí aktivaci airbagu volantu během údržby.

Napětí zapalování je mezi 9-16 V.

B0012 01 stupeň 1 nebo B0013 01 stupeň 2

Aktivační obvod airbagu řidiče ve volantu je zkratován vůči napětí po dobu 2 sekund.

B0012 02 stupeň 1 nebo B0013 02 stupeň 2

Aktivační obvod airbagu řidiče ve volantu je zkratován vůči kostře po dobu 2 sekund.

B0012 04 stupeň 1 nebo B0013 04 stupeň 2

Aktivační obvod airbagu řidiče ve volantu je přerušený po dobu 2 sekund.

B0012 0D stupeň 1 nebo B0013 0D stupeň 2

Odpor aktivačního obvodu airbagu řidiče ve volantu je vyšší než 4,4 Ω po dobu 2 sekund.

B0012 0E stupeň 1 nebo B0013 0E stupeň 2

Odpor aktivačního obvodu airbagu řidiče ve volantu je nižší než 1,7 Ω po dobu 2 sekundy.

Poznámka: Následující diagnostické pomůcky platí jak pro aktuální kódy závad tak i pro historii DTC.

Opotřebená cívka airbagu volantu může způsobit opakované nastavování historie DTC kódů. Tento stav ověříte opakovaným otáčením volantu o 360 stupňů jedním směrem a poté znovu o 360 stupňů druhým směrem při současném sledování odporu aktivační smyčky na diagnostickém přístroji - parametry 1 a 2.

Nesprávně instalovaná pojistka CPA nebo nesprávně nasazený konektor může způsobit, že zkratovací spojka zkratuje ovládací obvody. Pokud se projeví kódy závad s příznakem 02 nebo 0D, překontrolujte konektory a spojky CPA, abyste se ujistili, že zkratovací spojky nezpůsobují zkratování obvodů. Zkratovací spojky jsou použity na níže uvedených místech:

Koroze svorek nebo nedosedající konektor může způsobit přerušení/vysoký odpor obvodu. Pokud se aktivuje kód závady DTC s příznakovým bitem 04 nebo 0D, zkontrolujte správné dosednutí konektoru.

Jestliže se airbag řidiče ve volantu nafoukl za neočekávaných okolností a/nebo je nastaven DTC s příznakovým bytem 01, zkontrolujte oba ovládací obvody ohledně zkratu k napětí.

Schématické reference

Schémata SIR

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Systém SIR popis a funkce

Referenční elektrické informace

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci z diagnostického přístroje

Poznámka: Viz Předběžná opatření při údržbě SIR

Poznámka: Konektor a pojistka polohy konektoru CPA mohou dosednout nezávisle na sobě. Konektor i pojistka CPA by měly dosednou se slyšitelným nebo hmatově vnímatelným zaklapnutím. Pojistka CPA izoluje zkratovací sběrnici v konektoru a umožňuje tak správnou funkci aktivačního obvodu.

1. Ověřte diagnostickým přístrojem, že parametry odporu aktivační smyčky 1 a 2 zůstávají konstantně mezi 2,1 a 4,0 Ω bez jakýchkoliv výkyvů nahoru nebo dolů, zatímco otáčíte volantem o 360 stupňů v jednom směru a pak o 360 stupňů ve směru opačném.
[ARW-LISTFAIL]

2. Jestliže méně než 2,1 nebo více než 4,0 Ω

   Viz Testování systému/obvodu.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTFAIL]

3. Pokud existují výkyvy nahoru nebo dolů

   Vyměňte cívku airbagu ve volantu X85.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

4. Jestliže mezi 2,1 a 4,0 bez výkyvů a poklesů

[/ARW-LISTPASS]
5. Kódy DTC B0012 nebo B0013 smějí být nastaveny pouze jako historie kódů DTC.
[ARW-LISTFAIL]

6. Je-li DTC nastaven jako aktuální

   Viz Testování systému/obvodu.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

7. Je-li DTC nastaven v historii

[/ARW-LISTPASS]
8. Ověřte, že parametry odporu aktivační smyčky 1 a 2 zůstávají konstantně mezi 2,1 a 4,0 Ω bez jakýchkoliv výkyvů nahoru nebo dolů, zatímco pohybujete kabelovým svazkem blízko každému níže uvedenému konektoru.

•	Cívka airbagu ve volantu X85

•	Airbagu ve volantu F107

•	Jakýkoli spřažený kabelový svazek

•

K36 SDM

[ARW-LISTFAIL]

9. Je-li odečet při pohybech s kabelovým svazkem nepravidelný, proveďte následující

[/ARW-LISTFAIL]

•	Zkontrolujte svorku konektoru, zda není poškozená nebo zrezlá a podle potřeby proveďte opravu.

•	Naneste mazivo Nyogel 760G.

•	Přesvědčte se, že všechny konektory a pojistky CPA dosedají.

[ARW-LISTPASS]

10. Jestliže mezi 2,1 a 4,0 bez výkyvů a poklesů

[/ARW-LISTPASS]
11. Vše OK

1. Zapalování vypnuto, odpojte diagnostický přístroj a odpojte konektor kabelového svazku uvedený níže v airbagu řidiče ve volantu F107 a pak počkejte 120 sekund.

•	DTC B0012 konektor X1

•	DTC B0013 konektor X2

2. Zkontrolujte, zda je odpor mezi svorkou 1 ovládacího obvodu a svorkou 2 ovládacího obvodu menší než 25 Ω.
[ARW-LISTFAIL]

3. Jestliže 25 Ω nebo méně

[/ARW-LISTFAIL]

2.1.	Odpojte konektor X1 kabelového svazku od svorky K36 SDM.

2.2.	Zkontrolujte na nekonečný odpor mezi dvěma řídicími jednotkami.

[ARW-LISTFAIL]

4. Je-li odpor menší než nekonečno, opravte zkrat mezi dvěma obvody.

5. Je-li odpor nekonečný, vyměňte K36 SDM.

[/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

6. Je-li vyšší než 25 Ω

[/ARW-LISTPASS]
7. Zapalování zapnuté ON.
8. Zkontrolujte, zda mezi dále uvedenými svorkami řídicího obvodu a uzemněním je napětí menší než 11 V:

•	Ovládací obvod, svorka 1

•	Ovládací obvod, svorka 2

[ARW-LISTFAIL]

9. Jestliže 11 V nebo více

[/ARW-LISTFAIL]

4.1.	Zapalování vypnuto, odpojte konektor X1 kabelového svazku v K36 SDM, zapalování zapnuto.

4.2.	Zkontrolujte, zda mezi řídicím obvodem a uzemněním je napětí menší než 1 V.

[ARW-LISTFAIL]

10. Jestliže 1 V nebo více, opravte zkrat na napětí v obvodu.

11. Pokud méně než 1V, vyměňte K36 SDM.

[/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

12. Pokud méně než 11 V

[/ARW-LISTPASS]
13. Vypněte zapalování.
14. Zkontrolujte, zda je odpor mezi níže uvedenými svorkami ovládacích obvodů a uzemněním větší než 25 Ω:

•	Ovládací obvod, svorka 1

•	Ovládací obvod, svorka 2

[ARW-LISTFAIL]

15. Jestliže 25 Ω nebo méně

[/ARW-LISTFAIL]

6.1.	Odpojte konektor kabelového svazku od K36 SDM.

6.2.	Otestujte nekonečný odpor mezi svorkou ovládacího obvodu a uzemněním.

[ARW-LISTFAIL]

16. Je-li odpor menší než nekonečný, opravte zkrat na kostru v obvodu.

17. Je-li odpor nekonečný, vyměňte K36 SDM.

[/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

18. Je-li vyšší než 25 Ω

[/ARW-LISTPASS]
19. Při vypnutém zapalování zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorky 1 a 2 ovládacího obvodu, zapalování zapnuto.
20. Ověřte diagnostickým přístrojem, že parametr odporu aktivační smyčky zůstává konstantně menší než 2 Ω, zatímco otáčíte volantem o 360 stupňů v jednom směru a pak o 360 stupňů ve směru opačném.
[ARW-LISTFAIL]

21. Je-li hodnota během snímání vadná, zatímco otáčíte volantem

    Vyměňte cívku airbagu ve volantu X85.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTFAIL]

22. Jestliže 2 Ω nebo více

[/ARW-LISTFAIL]

8.1.	Při vypnutém zapalování odpojte kabelový svazek X1 od SDM K36.

8.2.	Otestujte na méně než 2 Ω v cívce airbagu volantu a každý ovládací obvod od konce ke konci.

[ARW-LISTFAIL]

23. Je-li 2 Ω nebo více, vyměňte cívku nebo opravte přerušení/vysoký odpor v obvodu.

24. Pokud méně než 2 Ω, vyměňte K36 SDM.

[/ARW-LISTFAIL] [ARW-LISTPASS]

25. Je-li menší než 2 Ω

[/ARW-LISTPASS]
26. Vyměňte airbag ve volantu F107.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .