Do horní části dokumentu
Cruze
   
Počáteční stránka GMDE Zavést statické TOC Zavést dynamické TOC Potřebujete pomoc?

DTC U1193

Diagnostické pokyny
    •  Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    •  Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC U1193: Ztráta komunikace s imobilizérem

Označení obvodu/systému

Pomocí obvodu sériových dat řídicí jednotky ve vozidle spolu navzájem komunikují. Po připojení diagnostického přístroje k obvodu sériových dat pomocí konektoru DLC, lze pomocí diagnostického přístroje monitorovat jednotlivé řídicí moduly pro účely diagnostiky a kontrolovat výskyt kódy závad (DTC). Při přepnutí spínače zapalování do polohy provoz, vyšle každý řídicí modul, který komunikuje v obvodu sériových dat, hlášení o stavu. Takto se zjistí, zda příslušný řídicí modul funguje správně. Pokud řídicí modul přestane komunikovat s obvodem sériových dat např. kvůli přerušenému napájení nebo ukostření, přestane vysílat zprávu o stavu, kterou za normálních okolnosti do obvodu sériových dat vysílá. Ostatní řídicí moduly v obvodu sériových dat, které očekávají přijetí této zprávy, detekují její absenci. Tyto řídicí moduly následně nastaví kód DTC související s absenci zprávy o stavu z řídicího modulu, který přestal komunikovat. Kód závad DTC je jedinečný pro nekomunikující řídící jednotku a jeden nebo více modulů mohou vysílat přesně stejný kód. Kód závady DTC odkazující na přerušení sériové datové komunikace neznamená nesprávnou funkci řídicích modulů obsahujících uložený kód.

Podmínky pro provoz DTC

Napětí systému je mezi - 9-16 V.

Podmínky pro nastavení DTC

Nebylo přijato hlídané pravidelné hlášení informující o dostupnosti modulu vysílače.

Akce provedená, když DTC nastaví

Některé pomocné systémy nefungují.

Podmínky pro vymazání DTC
    • Řídicí jednotka motoru nebo řídicí modul převodovky vypnou kontrolku poruchy MIL po 4 po sobě následujících zapalovacích cyklech, které diagnostika spouští a nedojde přitom k poruše.
    • Jakmile je funkční porucha odstraněna, aktuální DTC zmizí.
    • Historie DTC se vymaže, jakmile počítadlo cyklů zapalování dosáhne nastavenou prahovou hodnotu 50 cyklů, aniž by došlo k funkční poruše.

Diagnostické pomůcky
    • Někdy při řešení konkrétního problému zákazníka nebo po opravě se v historii vyskytne kód U. Nemá však stav "aktuální" nebo "aktivní". Kódy U označující přerušení komunikace se mohou nastavit z různých důvodů. V řadě případů jsou pro provozovatele vozidla a technika transparentní resp. nevyznačují se žádnými symptomy. Nakonec se po několika bezchybných cyklech zapalování samy automaticky vymažou. Tato situace může být způsobena jednou z následujících situací:
       - Řídicí jednotka v obvodu datové komunikace byla odpojena v době, kdy byl komunikační obvod probuzen.
       - Během diagnostiky bylo přerušeno napájení minimálně jednoho řídicího modulu.
       - Vybila se batérie a napětí baterie kleslo pod jistou prahovou hodnotu. Proto některé řídicí jednotky přestaly komunikovat.
       - Obnovilo se napájení vozidla z akumulátoru a řídicí moduly v komunikačním obvodu neprovedly inicializaci současně.
       -- Pokud se bez jakéhokoliv zřejmého důvodu objeví v historii kód U označující ztrátu komunikace, je důvodem s největší pravděpodobností některá z výše uvedených situací. Jedná se o přechodné stavy, které by nikdy neměly být interpretovány jako občasná porucha, při které musíte vyměnit díl.
    • V řídicí jednotce se v historii může objevit kód U, který nevyžaduje žádné opravy. Problémy s pozdními nebo poškozenými hlášeními mezi řídicími moduly mohou být dočasné bez jakýchkoliv evidentních příznaků závad nebo stížností. Neznamená to, že řídicí modul je vadný. Neměňte řídicí jednotku pouze na základě kódu U v historii.
    • Neměňte řídicí jednotku, u které se nastavil kód U. Tento kód označuje řídicí jednotku, u které se v souvislosti s problémem při komunikaci musí provést diagnostika.
    • Komunikace může probíhat mezi řídicím modulem karoserie (BCM) a diagnostickým přístrojem s nefunkčním nízkorychlostním nebo vysokorychlostním systémem GMLAN pro sériová data. Důvodem je skutečnost, že BCM využívá jak nízkorychlostní, tak vysokorychlostní systém GMLAN.
    • Pomocí Odkazy na datový konektor zjistěte, zda řídicí modul používá ke komunikaci sériových dat vysokorychlostní nebo nízkorychlostní síť GMLAN.
    • Některé řídicí jednotky nejsou vybaveny interní ochranou konkrétních řídicích obvodů a může dojít k přepálení pojistky zapalování nebo B+. Pokud se přepálí pojistka a obvod zapalování nebo B+ není zkratovaný k zemi, musíte před výměnou řídicí jednotky zkontrolovat, že žádná z řídicích jednotek není zkratována k zemi.
    • Tento diagnostický postup lze použít u libovolné řídicí jednotky, která nekomunikuje, a to bez ohledu na to, k jakému typu obvodu sériových dat je připojena. Předpokladem je, že vozidlo je vybaveno danou řídicí jednotkou.

Referenční informace

Schématické reference

    •  Datová komunikace schéma
    •  Řídicí jednotka reference

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a funkce komunikace přes datový konektor

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému
  1. Motor v je provozu 10 s.
  2. Při zapnutém zapalování s vypnutým motorem ověřte, zda kód závady DTC U1193 není nastaven s příznakovým bytem 00.
    3. ⇒Pokud je kód DTC U1193 nastaven s příznakovým bytem 00, vyhledejte část Testování obvodů/systémů.
  3. Ověřte, zda kód závady DTC U1193 není nastaven s příznakovým bytem 49.
    4. ⇒Jestliže kód DTC U1193 je nastaven s příznakovým bytem 49, vyměňte řídicí modul.

Testování obvodu/systému

Poznámka: Pomocí schématu zjistěte následující informace:

   • Řídicí jednotky, kterými je vozidlo vybaveno
   • Umístění řídicích jednotek v obvodech sériových dat nízkorychlostního a vysokorychlostního systému GMLAN
   • Svorky obvodu sériových dat, aktivace komunikace, svorky uzemnění, zapalování a B+ řídicích jednotek

  1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na řídicím modulu, který nekomunikuje.
  2. Zkontrolujte, zda mezi každým kontaktem zemnicího obvodu a uzemněním je odpor menší než 10 Ω.
    3. ⇒Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.
  3. Je-li k dispozici zkušební kontrolka, zkontrolujte, zda se mezi každou svorkou obvodu B+ a uzemněním rozsvítí.
    4. ⇒Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud se přepálí pojistka obvodu, zkontrolujte řídicí obvody řídicí jednotky, zda nejsou zkratovány k zemi. Jestliže je test obvodů v pořádku, vyměňte řídicí jednotku.
  4. V případě možnosti při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda se zkušební kontrolka mezi každou svorkou obvodu zapalování a uzemněním rozsvítí.
    5. ⇒Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud se přepálí pojistka obvodu, zkontrolujte řídicí obvody řídicí jednotky, zda nejsou zkratovány k zemi. Jestliže je test obvodů v pořádku, vyměňte řídicí jednotku.

    Poznámka: Pouze vysokorychlostní moduly GMLAN jsou vybaveny obvodem aktivace sériové datové komunikace nebo obvodem sériových dat pro buzení příslušenství a výstupem pro tyto obvody je modul BCM. Řídicí moduly, které obsahují tyto obvody, najdete ve schématech řídicích modulů.

  5. Pokud je to nutné, zkontrolujte při zapnutém zapalování, zda se rozsvítí zkušební svítilna zapojená mezi svorku obvodu aktivace komunikace nebo svorku obvodu buzení příslušenství a kostru.
    6. ⇒Pokud se zkušební kontrolka nerozsvítí, zkontrolujte obvod, zda není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor. Jestliže je test obvodů v pořádku, vyměňte jednotku BCM.
  6. Na 60 s vypněte zapalování a zkontrolujte, zda mezi svorkami obvodu sériových dat a příslušnou níže uvedenou svorkou DLC je odpor menší než 5 Ω:
    7. • Svorka 3 nebo 11 středorychlostního systému GMLAN pro sériová data
    • Svorka 1 nízkorychlostního systému GMLAN pro sériová data
    • Svorka 6 nebo 14 vysokorychlostního systému GMLAN pro sériová data
    ⇒Je-li hodnota větší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte, zda obvod sériových dat mezi řídicí jednotkou, která nekomunikuje, a jednotkou, ve které se nastavil DTC, resp. sadou splice pack pro sériová data, není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor.
  7. Pokud je kontrola všech obvodů v pořádku, vyměňte řídicí obvod, který nekomunikuje.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Opravy kabeláže GMLAN
    • Výměna, nastavení a programování řídicí jednotky - viz Řídicí jednotka reference
   


© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena