Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| Tabulka 1: | Data diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru |
| Tabulka 2: | Ovládací prvky výstupu diagnostického přístroje pro řídicí modul motoru (ECM) |
Seznam dat diagnostického přístroje o řídicím modulu motoru obsahuje všechny parametry týkající se motoru, které jsou k dispozici na diagnostickém přístroji. Toto je abecední seznam a ne všechny zde uvedené parametry platné pro všechny platformy motorů.
Seznam dat o motoru diagnostického přístroje použijte až poté, co se zjistí následující:
| • | Dokončí se Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Žádné diagnostické chybové kódy (DTC) |
| • | Palubní diagnostika funguje správně |
Hodnoty diagnostického přístroje ze správně fungujícího motoru mohou být použity pro srovnání s motorem, na kterém provádíte diagnostiku. Seznam dat o motoru z diagnostického přístroje představuje hodnoty, které se mohou vyskytnout na motoru za normálního provozu.
Poznámka: Diagnostický přístroj, který zobrazuje chybné údaje, by se neměl používat. Problém s diagnostickým přístrojem by měl být nahlášen výrobci. Použití vadného diagnostického přístroje může způsobit chybnou diagnózu a zbytečnou výměnu součástek.
Pro použití při diagnóze jsou v tomto servisním manuálu doporučeny pouze následně uvedené parametry.
Parametr | Stav systému | Předpokládaná hodnota | Označení |
|---|---|---|---|
Základní provozní podmínky: Motor v režimu volnoběhu/hadice chladiče topení horká/parkovací brzda nebo neutrál/uzavřený regulační obvod | |||
Stav referenčního obvodu 5 V 1 nebo 2 | Zapalování zapnuté ON | OK | Tento parametr indikuje OK, pokud není žádná závada v obvodu referenčního napětí 5 V. Pokud je obvod zkratován vůči kostře nebo B+, je zobrazena porucha. |
Povel pro relé spojky kompresoru klimatizace | A/C ZAP | Aktivní | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spojky klimatizace (A/C) podle povelu řídícího modulu. |
Klimatizace vyřazena - Tlak v klimatizaci mimo platný rozsah | A/C ZAP | Ne | Tento parametr zobrazuje, zda je tlak klimatizace mimo rozsah normálního provozu podle určení řídícího modulu. |
Klimatizace deaktivována - napětí akumulátoru mimo rozsah | A/C ZAP | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje, zda je napětí akumulátoru mimo rozsah normálního provozu klimatizace A/C podle rozhodnutí řídicí jednotky. |
Klimatizace A/C vyřazena - příliš vysoká teplota chladicí kapaliny motoru | A/C ZAP | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje, zda je teplota chladicí kapaliny motoru mimo rozsah normálního provozu klimatizace A/C podle rozhodnutí řídicí jednotky. |
Klimatizace deaktivována - vysoké zrychlení při rozjezdu | A/C ZAP | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje, za při zrychlování vozidla dojde k vypnutí klimatizace A/C. |
Historie vypnutí klimatizace 1-8 | A/C ZAP | Důvod vypnutí klimatizace A/C | Tento parametr signalizuje důvod, proč byl kompresor klimatizace odpojen. Diagnostický přístroj zobrazuje hodnoty Žádný, Tlak A/C, Otáčky motoru, Napětí akumulátoru, Zhasnutí motoru, Kolísání ot/min, WOT, Špičkový výkon, Teplota chladící kapaliny, APP, Aktivace airbagů nebo DTC relé A/C. |
Tlakové čidlo vysokotlakého okruhu klimatizace | Klimatizace (A/C) VYP | 0-5 V | Tento parametr zobrazuje napětí ze signálu snímače vysokotlakého okruhu klimatizace do řídícího modulu. |
A/C ZAP | 0-5 V | ||
Tlakové čidlo vysokotlakého okruhu klimatizace | Klimatizace (A/C) VYP | 700-900 kPa (101-130 PSI) | Tento parametr zobrazuje tlak ze signálu snímače vysokotlakého okruhu klimatizace do řídícího modulu. |
A/C ZAP | 900-1 300 kPa (130-174 PSI) | ||
Vypnutí klimatizace (A/C) při plně otevřené škrticí klapce | A/C ZAP | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav řídícího obvodu relé spojky klimatizace (A/C) podle povelu řídícího modulu. |
Spínač klimatizace A/C | A/C ZAP | Aktivní | Tento parametr zobrazuje stav vstupu požadavku do řídícího obvodu z ovládacích jednotek topení, větrání a klimatizace (HVAC). |
Povel pro relé 1 přídavného topení | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje nařízený režim ovládacího obvodu relé 1 přídavného topení. |
Povel pro relé 2 a 3 přídavného topení | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje nařízený režim ovládacího obvodu relé 2 a 3 přídavného topení. |
Snímač polohy plynového pedálu (APP) 1 nebo 2 | - | APP 1-0,94 V APP 2-0,47 V | Tento parametr zobrazuje napětí v jednotlivých signálních obvodech snímačů polohy plynového pedálu APP, podle měření provedeného řídicí jednotkou. |
Snímač polohy plynového pedálu | -- | 0% | Tento parametr zobrazuje úhel polohy plynového pedálu jako hodnotu vypočítanou řídící jednotkou s využitím signálů ze snímačů polohy plynového pedálu APP. |
Snímač APP při detekování příliš vysokých otáček motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje úhel polohy plynového pedálu v procentech v případě detekování příliš vysokých otáček motoru. Jedná se o hodnotu vypočítanou řídící jednotkou s využitím signálů ze snímačů polohy plynového pedálu APP |
BARO | -- | 65-104 kPa (8-16 PSI) - mění se podle nadmořské výšky | Tento parametr ukazuje barometrický tlak. Řídící modul využívá vstup snímače pro ovládání paliva k vyrovnávání výškových rozdílů. |
Čidlo plnicího tlaku | -- | 82-110 kPa (12-16 PSI) | Tento parametr zobrazuje plnicí tlak uvnitř motoru vypočítaný řídicí jednotkou na základě signálu z čidla plnicího tlaku. |
Čidlo plnicího tlaku | -- | 0,85-1,55 V | Tento parametr zobrazuje napětí odpovídající plnicímu tlak uvnitř motoru vypočítané řídicí jednotkou na základě signálu z čidla plnicího tlaku. |
Povel pro elektromagnetický ventil plnícího tlaku | -- | % | Tento parametr zobrazuje % elektromagnetického ventilu nařízené řídicí jednotkou. |
Spínač pedálu brzdy | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav brzdového pedálu určený spínačem brzdových světel. |
Přenosový kód | -- | -- | Tento parametr zobrazuje přenosový kód řídicí jednotky nebo nejméně 4 číslice čísla součásti řídicí jednotky. |
Kalkulovaný průtok vzduchu | -- | 16-28 kg/h | Tento parametr zobrazuje kalkulovaný průtok vzduchu nasávaného do motoru. Tuto kalkulaci využívá několik diagnostik k rozhodnutí, kdy spustit diagnostiku. |
Spínač pedálu spojky | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje aktuální stav pedálu spojky tak, jak jej stanoví řídící modul. U vozidel vybavených manuální převodovkou sleduje řídicí jednotka spínač na spojkovém pedálu. |
Teplota chladicí kapaliny mimo rozsah | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav teploty chladicí kapaliny v chladiči motoru. |
Povel regulace 1, regulace 2 nebo regulace 3 relé ventilátoru chladiče | Nařízeno zapnutí ventilátorů | Zapnuto | Tento parametr zobrazuje nařízený stav řídící jednotkou pro ovládací obvody relé ventilátorů. |
Načíst polohu spojkového pedálu (CPP) | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav načtení spojkového pedálu. Celkem je 6 možných stavů načítání stavu spojkového pedálu. |
Pedál spojky CPP sešlápnut | -- | Voltů | Tento parametr zobrazuje polohu uloženou do paměti pro snímač polohy spojkového pedálu, když je pedál spojky zcela sešlápnutý během souvisejícího postupu učení (ukládání do paměti). |
Pedál spojky CPP uvolněn | -- | Voltů | Tento parametr zobrazuje polohu uloženou do paměti pro snímač polohy spojkového pedálu, když je pedál spojky uvolněný. |
Snímač polohy spojkového pedálu (CPP) | -- | % | Tento parametr zobrazuje přemístění spojkového pedálu (korigované a normalizované podle načtených poloh uvolnění a úplného sešlápnutí), kde 0 % odpovídá uvolnění spojkového pedálu a 100 % odpovídá úplnému sešlápnutí spojkového pedálu. |
Snímač polohy spojkového pedálu (CPP) | -- | Voltů | Tento parametr zobrazuje analogový vstup snímače polohy spojkového pedálu jako procento jeho referenčního napětí. |
Vypínač tempomatu | Spínač zrušení tempomatu ZAP | Aktivní | Tento parametr zobrazuje stav vstupu přepínače tempomatu obnov./zrych. do řídící jednotky ze systému tempomatu. |
Historie vypnutí tempomatu 1-8 | Tempomat zapnut | Příčina vypnutí tempomatu | Tento parametr zobrazuje posledních 8 vypnutí tempomatu v pořadí od 1-8, přičemž 8 je nejnovější. Existuje přibližně 40 možných příčin vypnutí tempomatu |
Přepínač tempomatu Zapnuto/Vypnuto | Tempomat zapnut | Zapnuto | Tento parametr zobrazuje stav vstupu přepínače tempomatu Zapnuto/Vypnuto do řídící jednotky. |
Spínač obnovení činnosti tempomatu | Přepínač tempomatu obnov./zrych. Zapnut | Aktivní | Tento parametr zobrazuje stav vstupu přepínače tempomatu obnov./zrych. do řídící jednotky ze systému tempomatu. |
Spínač nastavení tempomatu | Přepínač tempomatu nastavení/dojezd Zapnut | Aktivní | Tento parametr zobrazuje stav vstupu přepínače tempomatu nastavení/dojezd do řídící jednotky ze systému tempomatu. |
Aktuální převod, když byly detekovány nadměrné otáčky | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje vybraný převod během detekovaných nadměrných otáček motoru. |
Požadovaný plnicí tlak | -- | 98 kPa (14,21 psi) | Tento parametr zobrazuje požadovaný plnicí tlak uvnitř motoru vypočítaný řídicí jednotkou na základě signálu z čidla plnicího tlaku. |
Požadovaná poloha ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) | -- | % | Tento parametr zobrazuje požadovanou polohu ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) vypočítanou řídící jednotkou. |
Požadovaný tlak v rozváděcím potrubí vstřikovacích trysek | -- | 23-26 MPa 3 335,92-3 771,04 PSI | Tento parametr zobrazuje požadovaný tlak v potrubí rozdělovače paliva podle výpočtů z řídícího modulu. Tato hodnota se vypočítává na základě otáček motoru, zatížení motoru nebo vstupů snímačů. |
Požadované volnoběžné otáčky | -- | 700-800 ot/min | Tento parametr zobrazuje požadované otáčky volnoběhu mmotoru podle povelů z řídícícího modulu. |
Požadované natočení lopatek turbodmychadla | -- | 0-100% | Tento parametr zobrazuje požadované natočení lopatek turbodmychadla vypočítané řídicí jednotkou na základě signálu z čidla plnicího tlaku. |
Maximální doba regenerace DPF překročena | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav času procesu regenerace. |
Regenerace DPF není povolena | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav, zda se může regenerace spustit nebo nikoliv. |
Teplota regenerace DPF příliš vysoká | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav teploty procesu regenerace. |
Ujeté kilometry od poslední regenerace filtru pevných části dieselového motoru (DPF) | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje ujeté kilometry od provedení poslední regenerace filtru pevných části dieselového motoru. |
Vzdálenost od posledního varování k hladině oleje. | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje vzdálenost ujetou od posledního varování k hladině oleje. |
Vzdálenost od posledního varování k tlaku oleje. | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje vzdálenost ujetou od posledního varování k tlaku oleje. |
Vzdálenost se svítící kontrolkou MIL | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje ujeté kilometry od posledního výskytu zapnutí MIL. |
Čidlo diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF) | -- | -3-15 kPa (-0,43-2,17 PSI) | Tento parametr zobrazuje tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru DPF a vypočítán řídicí jednotkou na základě signálu z čidla. |
Čidlo diferenciálního tlaku ve filtru pevných části dieselového motoru (DPF) | -- | 0,40-0,60 V | Tento parametr zobrazuje napětí vypočítané řídicí jednotkou na základě vstupu z čidel teploty výfukových plynů v okamžiku, kdy je filtru pevných částic plný a je nutná jeho regenerace. |
Akumulace sazí ve filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) | -- | 0-100% | Tento parametr zobrazuje kalkulované množství sazí ve filtru pevných částic výfukových plynů. |
Stav výzvy ECM | - | Neplatný | Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru přijatý z řídicí jednotky. |
Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru | -- | -39 až +140°C (-38 až +284°F) | Tento parametr zobrazuje teplotu chladicí kapaliny motoru na základě vstupu ze snímače teploty chladicí kapaliny (ECT) do řídícího modulu. |
Čidlo teploty chladicí kapaliny motoru | -- | 0-5 V | Tento parametr zobrazuje napětí vypočítané řídicí jednotkou ze vstupu z čidla teploty chladicí kapaliny motoru (ECT). |
Povel pro ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) | -- | 40-55 % | Tento parametr zobrazuje procento pracovního cyklu nařízené řídicí jednotkou. |
Povel obtokového ventilu chladiče EGR | -- | VYPNUTO | Tento parametr zobrazuje stav pracovního cyklu nařízené řídicí jednotkou. |
Snímač polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) | -- | 0-100% | Tento parametr zobrazuje procento polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) nastavené povelem řídicí jednotky. |
Snímač polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje napětí polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) vypočítané řídicí jednotkou. |
Zatížení motoru | Motor v režimu volnoběhu | 11-30% Různé | Tento parametr zobrazuje vypočítané zatížení motoru v procentech na základě vstupů z různých snímačů v motoru do řídícího modulu. |
Otáčky motoru na 2 500 ot/min | 25-40% | ||
Spínač hladiny oleje v motoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje, zda je hladina motorového oleje v rozsahu, který je stanovem řídícím modulem na základně informací obdržených ze spínače hladiny oleje motoru. |
Zbývající životnost oleje | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje zbývající životnost oleje. |
Tlakový spínač oleje v motoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav tlaku motorového oleje podle zjištění řídícího modulu. Řídicí modul monitoruje spínač tlaku motorového oleje a stanoví, zda je tlak motorového oleje dostatečný. Diagnostický přístroj zobrazuje hodnotu Nízký, pokud je tlak motorového oleje pod stanovenou hodnotou. |
Možné přehřívání motoru | -- | OK | Tento parametr zobrazuje vypočítanou hodnotu z modulu ECM s tím, že se může vyskytnout přehřátí motoru. |
Přetočení motoru | -- | Neexistuje | Tento parametr zobrazuje stav, pokud jsou detekovány nadměrné otáčky. |
Počítadlo nadměrných otáček motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje stav, pokud jsou detekovány nadměrné otáčky. |
Otáčky motoru | Natočení motoru | Větší než 60 ot/min | Tento parametr zobrazuje otáčky klikového hřídele motoru na základě informací ze snímače polohy klikového hřídele. Jestliže je nastaven DTC pro snímač polohy klikového hřídele, ECM vypočítá otáčky motoru podle jednoho ze snímačů polohy vačkového hřídele. |
Motor v režimu volnoběhu | Přibližně 750-850 ot/min | ||
Otáčky motoru v okamžiku detekování nadměrných otáček motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje uloženou rychlost otáčení klikového hřídele motoru v případě, že jsou detekovány nadměrné otáčky motoru. |
Doba provozu motoru | Motor v provozu | Různé | Tento parametr zobrazuje dobu od posledního spuštění motoru. Diagnostický přístroj zobrazí čas v hodinách, minutách a sekundách. Čas chodu motoru se resetuje na nulu, když se chod motoru zastaví. |
Otáčky motoru | Natočení motoru | Větší než 60 ot/min | Tento parametr zobrazuje otáčky klikového hřídele motoru na základě informací ze snímače polohy klikového hřídele. |
Motor v režimu volnoběhu | Přibližně 650-950 ot/min | ||
Otáčky motoru mimo rozsah | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav otáček motoru. |
Čidlo teploty výfukových plynů 1, 2 nebo 3 | - | Teplota výfukových plynů 1-110-140°C ( 230-284°F) Teplota výfukových plynů 2-80-120°C (176-248°F) | Tento parametr zobrazuje teplotu výfukových plynů vypočítanou řídicí jednotkou na základě vstupu z čidel teploty výfukových plynů. |
Čidlo teploty výfukových plynů 1, 2 nebo 3 | - | Snímač teploty výfukových plynů 1-1,00-1,15 V Snímač teploty výfukových plynů 2-0,90-1,10 V | Tento parametr zobrazuje napětí vypočítané řídicí jednotkou na základě vstupu z čidel teploty výfukových plynů. |
Povel pro ohřívač paliva | -- | VYPNUTO | Tento parametr zobrazuje nařízený stav řídící jednotkou pro ovládací obvod ohřívače paliva. |
Povel pro relé palivového čerpadla | Zapalování ZAP, motor VYP | Palivové čerpadlo zapnuto po dobu 2 s | Tento parametr zobrazuje stav požadovaný z řídících modulů pro řídící obvod palivového čerpadla. |
Volnoběh motoru | Zapnuto | ||
Povel pro regulátor tlaku v rozváděcím potrubí paliva | -- | % | Tento parametr zobrazuje ovládaný stav řídících modulů pro regulátor tlaku v rozváděcím potrubí paliva. |
Povel pro regulátor tlaku v rozváděcím potrubí paliva | - | mA | Tento parametr zobrazuje nařízený stav řídících modulů regulátoru tlaku paliva. |
Snímač potrubí rozdělovače paliva | -- | 23-26 MPa 3 335,92-3 771,04 PSI | Tento parametr zobrazuje tlak potrubí rozdělovače paliva, jak je vypočten řídicím modulem pomocí signálu ze snímače tlaku potrubí rozdělovače paliva. |
Snímač potrubí rozdělovače paliva | -- | 0,80-1,20 V | Tento parametr zobrazuje napětí odpovídající potrubí rozdělovače paliva, jak je vypočten řídicím modulem pomocí signálu ze snímače tlaku potrubí rozdělovače paliva. |
Čidlo teploty paliva | -- | 25-40°C (77-104°F) | Tento parametr zobrazuje teplotu paliva vypočítanou řídicí jednotkou na základě vstupu z čidla teploty paliva. |
Čidlo teploty paliva | -- | 0,5-1,5 V | Tento parametr zobrazuje napětí vypočítané řídicí jednotkou na základě vstupu z čidla teploty paliva. |
Převod zařazen nebo sešlápnutá spojka | -- | OK | Tento parametr zobrazuje vypočtený stav aktuálního spojení mezi motorem a převodovkou |
Signál svorky F alternátoru | -- | 60-70% | Tento parametr zobrazuje stav generátoru nastavený povelem řídicího modulu. |
Povel pro obvod svorky L alternátoru | -- | % | Tento parametr signalizuje povelem modulu ECM nastavený stav generátoru. |
Ovládání signálu kontaktu L alternátoru | - | Vypnuto/Zapnuto | Tento parametr signalizuje povelem modulu ECM nastavený stav generátoru. |
Instrukce pro žhavící svíčky | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav žhavicí svíčky nařízený řídicí jednotkou. |
Povel pro relé žhavicích svíček | -- | Aktivní | Parametr zobrazuje aktuální nařízený stav řídicího modulu žhavicích svíček. |
Zpětná vazba pro relé žhavicích svíček | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav žhavicí svíčky nařízený řídicí jednotkou. |
Čidlo teploty nasávaného vzduchu 1 nebo 2 | -- | -39 až +140°C (-38 až +284°F) | Tento parametr zobrazuje teplotu vzduchu nasávaného do sacího potrubí motoru vypočítanou řídicí jednotkou na základě vstup z čidel teploty nasávaného vzduchu. |
Signál zapalování 1 | -- | B+ | Tento parametr zobrazuje B+, když řídící modul detekuje napětí na vstupní svorce zapalování 1. |
Signál zapalování v poloze příslušenství | -- | ZAPNUTO | Tento parametr zobrazuje stav vstupu ze zapalování v poloze příslušenství do řídicího modulu ze spínače zapalování. |
Stav spínače zapalování | -- | Aktivní | Tento parametr zobrazuje napětí naměřené na obvodu 1 zapalování řídícího modulu. Do řídicího modulu je přivedeno napětí, když je spínač zapalování v poloze zapalování 1. |
Zjistit hesla imobilizéru | Zapalování zapnuté ON | Povoleno/Zakázáno | Parametr Načítání povoleno udává, že načítání informace o kódu imobilizéru bylo povoleno. |
Bezpečnostní kód imobilizéru přijat | Zapalování zapnuté ON | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru. |
Blokování bezpečnostního kódu imobilizéru | Zapalování zapnuté ON | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru. |
Bezpečnostní kód imobilizéru naprogramován | Zapalování zapnuté ON | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru. |
Informace o zabezpečení imobilizéru imobilizéru naprogramovány | Zapalování zapnuté ON | Ano/Ne | Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru. |
Stav systému imobilizéru | Zapalování zapnuté ON | Pohotovostní režim/Znehybněno při startu/Znehybněno-Žádná reakce/Znehybněno-Záporná reakce/Znehybněno Nesprávná reakce/Stav po uvolnění/Stav před uvolněním/Stav uvolnění | Tento parametr zobrazuje stav systému imobilizéru. |
Snímač počátku aktivace brzd | Brzdový pedál sešlápnut | Aktivní | Tento parametr zobrazuje stav vstupu polohy brzdového pedálu do řídící jednotky. |
Vstříknuté množství příliš malé | -- | OK | Tento parametr zobrazuje hodnotu vstříknutého objemu paliva, vypočítanou ECM. |
Omezení vstřiku aktivní | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav omezení vstřiku podle povelu ECM. |
Povel pro motorek klapky sacího potrubí | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje procento stavu klapky sacího potrubí nařízeného řídícími moduly. |
Poloha klapky sacího potrubí | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje procento polohy klapky sacího potrubí. |
Snímač polohy klapky průtoku nasávaného vzduchu | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje napětí klapky sacího potrubí. |
Povel pro řídicí obvod regulační klapky sběrného sacího potrubí | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje procento stavu klapky sběrného sacího potrubí nařízeného řídicími moduly. |
Snímač polohy regulační klapky sacího potrubí | -- | % | Tento parametr zobrazuje polohu ventilu sběrného potrubí sání v procentech. |
Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) | -- | g/s | Tento parametr zobrazuje množství vypočtené řídicím modulem na základě signálu z čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF). |
Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) | -- | 1 700-2 100 Hz | Parametr indikuje frekvenční signál, který přijímá řídicí jednotka z čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF). Diagnostický přístroj zobrazí vysokou hodnotu, když jsou otáčky motoru vysoké, a nízkou hodnotu, když jsou otáčky motoru nízké. |
MAF - když jsou detekovány nadměrné otáčky motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje průtok vzduchu vypočítaný řídicí jednotkou na základě signálu z čidla množství nasávaného vzduchu, pokud jsou detekovány nadměrné otáčky motoru. |
Maximální otáčky motoru v okamžiku detekování nadměrných otáček motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje maximální uloženou rychlost otáčení klikového hřídele motoru v případě, že jsou detekovány nadměrné otáčky motoru. |
Povel pro kontrolku poruchy | -- | Vypnuto | Tento parametr zobrazuje stav MIL nařízený řídicí jednotkou. |
Počítadlo ujetých kilometrů - když jsou detekovány nadměrné otáčky motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje rychlost vozidla uloženou v okamžiku, kdy byly detekovány nadměrné otáčky motoru. |
Polohový spínač Park/Neutral | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje polohu řadící páky. |
Indikace polohy spínače zapalování | Zapalování zapnuté ON | Vypnuto/Příslušenství/Chod/Požadavek na spuštění | Tento parametr zobrazuje stav Režim napájení systému. Signál je dán stavem režimu napájení systému, který systém obdrží přes sériový komunikační systém z elektroniky vozidla. Pokud sériový datový signál není přijat, parametr zobrazí Vypnuto. |
Zbývající palivo v nádrži | -- | 0-100% Různé | Tento parametr zobrazuje objem paliva zbývajícího v palivové nádrži ve formě naměřené procentuální hodnoty. Řídicí modul určuje množství paliva zbývající v nádrži za použití informací ze snímačů hladiny paliva. Diagnostický přístroj zobrazuje vyšší hodnotu při plné palivové nádrži a nižší hodnotu při prázdné palivové nádrži. |
Spínač zpátečky | -- | VYPNUTO | Parametr Zapnutí spínače zpátečky manuální převodovky signalizuje, že je aktivní kabelový vstup spínače zpátečky, přivedený do modulu ECM. |
Stav svorek Provoz/Start | Zapalování zapnuté ON | Aktivní | Tento parametr zobrazuje napětí naměřené na obvodu zapalování řídícího modulu. Do řídicího modulu je přivedeno napětí, když je spínač zapalování v poloze zapalování 1. |
Hmotnost sazí příliš vysoká | -- | OK | Tento parametr zobrazuje stav objemu sazí v DPF podle vypočtu ECM. |
Povel pro relé startéru | -- | VYPNUTO | Diagnostický přístroj zobrazuje stavy ZAP nebo VYP. Diagnostický přístroj zobrazuje VYPNUTO, dokud není zapalování přepnuto do polohy START. |
Systémové napětí | -- | 11,0-14,5 V | Tento parametr zobrazuje aktuální napětí akumulátoru. |
Celkový čas nadměrných otáček motoru | -- | Různé | Tento parametr zobrazuje čas, jak dlouho byl stav nadměrných otáček motoru detekován. |
Snímač natočení lopatek turbodmychadla | -- | 0-100% | Tento parametr zobrazuje procento natočení lopatek turbodmychadla vypočítané řídicí jednotkou na základě informace ze snímače natočení lopatek turbodmychadla. |
-- | Různé | Tento parametr zobrazuje natočení lopatek turbodmychadla vyjádřené napětím vypočítaným řídicí jednotkou na základě informace ze snímače natočení lopatek turbodmychadla. | |
Rychlost vozidla | -- | 0 km/h (0 MPH) | Tento parametr zobrazuje rychlost vozidla, která je vypočítávaná elektronickým řízením převodovky (TCM) z informací přijímaných ze snímače rychlosti vozidla (VSS). |
Rychlost vozidla v okamžiku detekování nadměrných otáček motoru | -- | 0 km/h (0 MPH) | Tento parametr zobrazuje rychlost vozidla v případě detekování příliš vysokých otáček motoru, která je vypočítávaná řídicím modulem motoru (ECM) z informací přijímaných z protiblokovacího brzdového systému. |
Kontrolka žhavení | -- | Neaktivní | Tento parametr zobrazuje stav obvodu kontrolky žhavení nařízený řídicím modulem. |
Ovládací prvek výstupu | Označení | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Relé spojky kompresoru klimatizace | Tato funkce aktivuje relé kompresoru klimatizace. Normální nařízený stav relé kompresoru klimatizace je Vypnuto. Kompresor klimatizace se zapne/vypne při obdržení příkazu k zapnutí/vypnutí. Systém zůstává v nařízeném stavu přibližně 5 s. Řídicí jednotka motoru (ECM) zakáže činnost relé klimatizace, je-li teplota okolního vzduchu nízká. | ||||||||||||
Kalkulované nastavení úsporné jízdy | Tato funkce se využívá pro nastavení kalkulované spotřeby paliva. | ||||||||||||
Načíst polohu spojkového pedálu | Toto řízení zařízení je používáno pro spuštění postupu učení zcela sešlápnuté polohy spojkového pedálu. | ||||||||||||
Test komprese | Tento řídicí prvek je použit pro nastavení motoru pro test komprese. Palivový systém je vyřazen z provozu. Škrticí klapka je otevřena do polohy úplného otevření (WOT). Funkce prodlouženého startování není aktivní. Řídící modul zahájí test, když jsou splněny následující podmínky:
| ||||||||||||
1. relé ventilátoru chladiče | Tato funkce řídí nízkou rychlost ventilátoru chlazení. Po vydání povelu k zapnutí, se ventilátor chlazení spouští pomalou rychlostí přibližně na 5 s. | ||||||||||||
2. relé ventilátoru chladiče | Tato funkce řídí vysokou rychlost ventilátoru chlazení. Po vydání povelu k zapnutí, se ventilátor chlazení spustí střední rychlostí. | ||||||||||||
3. relé ventilátoru chladiče | Tato funkce řídí vysokou rychlost ventilátoru chlazení. Po vydání povelu k zapnutí, se ventilátor chlazení spustí vysokou rychlostí. | ||||||||||||
Vyrovnání výkonu válců | Povolení vstřikovače paliva; Vstřikovač paliva ZAPNUTÝ | ||||||||||||
Vynulovaní DPF |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce vynuluje načtené hodnoty filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) po jeho výměně. | ||||||||||||
Načíst čidlo tlaku DPF |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce vynuluje načtené hodnoty filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) po výměně čidla tlaku DPF. | ||||||||||||
Servis-regenerace filtru kouřových částic vznětového motoru (DPF) | Tato funkce vynuluje načtené hodnoty filtru pevných částic dieselového motoru (DPF) po jeho výměně. | ||||||||||||
Obtok chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR) | Tato funkce otevírá a zavírá ventil obtoku chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR). Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) | Tato funkce otevírá a zavírá elektromagnetický ventil obtoku chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR). Elektromagnetický ventil obtoku chladiče recirkulace výfukových plynů (EGR) se otevírá nebo zavírá po 10 %. Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Vynulování životnosti oleje | Tato funkce vypne kontrolku výměny oleje a vynuluje hodnoty řídicí jednotce motoru ECM. | ||||||||||||
Otáčky motoru |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při volnoběhu motoru. Tato funkce reguluje otáčky motoru po 25, 100 nebo 500 ot/min v rozmezí 600-1 500 ot/min. Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Relé ohřívače paliva | Tato funkce sepne nebo rozepne relé ohřívače paliva. Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Načíst vstřikovací trysku paliva |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce vynuluje načtené hodnoty vstřikovací trysky v řídicí jednotce motoru ECM po té, co byla jednotka ECM vyměněna. | ||||||||||||
Relé palivového čerpadla |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce zapne nebo vypne dopravní palivové čerpadlo (v závislosti na aplikaci). Ovládání zařízení se nezmění, pokud není změněno nebo zrušeno diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Načíst tlak v palivovém potrubí nebo palivové potrubí | Tato funkce opětovné načtení čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva nebo rozváděcího potrubí paliva řídicí jednotkou motoru ECM. | ||||||||||||
Svorka alternátoru L |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při volnoběhu motoru. Tato funkce řídí systémové napětí. Při nařízeném stavu Zapnuto je nastaveno normální napětí systému. Při nařízeném stavu Vypnuto systémové napětí zmizí, signál zapalování 1 klesá, svorka L alternátoru se vypne a svorka L alternátoru F klesá. | ||||||||||||
Žhavicí svíčky | Tato funkce zapne nebo vypne řídicí modul žhavicích svíček. Ovládání zařízení bude ukončeno po 12 s pro první aktivaci a po 5 s pro každou další aktivaci. Funkce je zakázána při běžícím motoru. | ||||||||||||
Poloha klapky sacího potrubí |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce otevírá a zavírá škrticí klapku. Škrticí klapka se otevírá nebo zavírá po 10%. Řídící modul zahájí test, když jsou splněny následující podmínky:
Systém zůstává v povelovém stavu, než diagnostický přístroj povel zruší. | ||||||||||||
Kontrolka chybné funkce (MIL) | Tato funkce aktivuje kontrolku poruchy (MIL). Kontrolka poruchy (MIL) zůstane rozsvícená, dokud není funkce zrušena diagnostickým přístrojem. | ||||||||||||
Nastavení nového řídicího modulu |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při zapnutém zapalování a vypnutém motoru. Tato funkce vynuluje následující:
| ||||||||||||
Natočení lopatek turbodmychadla |
Poznámka: Tato funkce povolena pouze při volnoběhu motoru. Natočí lopatky turbodmychadla na 95% plnicího tlaku a zpět na 0% plnicího tlaku. Ovládání zařízení je omezeno otáčkami motoru do 2 000 ot/min. | ||||||||||||
Kontrolka žhavení | Tato kontrolka aktivuje kontrolku žhavení. Kontrolka žhavení zůstane rozsvícená, dokud není funkce zrušena diagnostickým přístrojem. |
| © Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |
