Cruze |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Zapalování cívky relé | P0480 00, P0481 00 | P0480 00, P0481 00 | - | - |
Zapalování spínání relé | 1 | 1 | - | - |
Dolní řídicí signál ventilátoru | P0480 00 | P0480 00 | P0480 00 | - |
Horní řídicí signál ventilátoru nebo řízení ventilátoru | P0481 00 | P0481 00 | P0481 00 | - |
Ovládání výstupu relé | 1 | 1 | 2 | - |
1. Ventilátory nefunkční bez DTC 2. Stále zapnuté ventilátory bez DTC. |
Systém ventilátoru chladiče je tvořen jedním ventilátorem, 3 relé, řídicí jednotkou motoru (ECM) a s nimi souvisejícími kabelovými svazky. Montážní celek větráku obsahuje dva rezistory, které umožňují provoz větráku se 3 stupni výkonu (otáček).
V režimu nízké rychlosti provede řídicí jednotka motoru ECM ukostření pomocí svorky 44 X1 ECM. Relé nízké rychlosti ventilátoru se sepne a přes svorku 3 a vnitřní rezistor ventilátoru začne napájet motorek ventilátoru chladiče.
V režimu střední rychlosti provede řídicí jednotka motoru ECM ukostření pomocí svorky 15 X1 ECM. Relé střední rychlosti 1 ventilátoru se sepne a přes svorku 2 a vnitřní rezistor ventilátoru začne napájet motorek ventilátoru chladiče.
V režimu vysoké rychlosti provede řídicí jednotka motoru ECM ukostření pomocí svorek 15 X1 a 44 X1. Jak bylo popsáno výše, proud je nyní přiváděn na obě svorky 2 a 3 ventilátoru chladiče. Navíc napětí a ukostření je nyní zajištěno pro cívku relé vysokých otáček ventilátoru chladiče. Relé řízení otáček větráku chladiče aktivuje a napájí motor větráku chladiče přes kontakt 4 větráku.
• | Motor je v chodu. |
• | Napětí zapalování je mezi 11-18 V. |
• | Otáčky motoru jsou vyšší než 400 ot/min. |
• | Tyto DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
ECM detekuje, že se nařízený stav unášeče a skutečný stav řídicího obvodu neshodují déle než 2 s.
DTC P0480 00 a P0481 00 jsou DTC typu B.
DTC P0480 00 a P0481 00 jsou DTC typu B.
Díly pohled na konec konektoru
Popis a funkce chladicí soustavy : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD a LUJ → 2.0L, vznětový, LLW
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
• | KR20A Relé větráku chladiče se středními otáčkami 1 |
• | KR20C Relé nízké rychlosti ventilátoru chladiče |
• | KR20D Relé větráku chladiče s vysokými otáčkami |
• | Svorka 86 obvodu zapalování relé střední rychlosti 1 ventilátoru chladiče KR20A |
• | Svorka 86 obvodu zapalování relé nízké rychlosti ventilátoru chladiče KR20C |
• | Svorka 86 obvodu zapalování relé vysoké rychlosti ventilátoru chladiče KR20D |
⇒ | Pokud zkušební svítilna nesvítí, vyměňte pojistkový blok X50A - v motorovém prostoru. |
• | Svorka 85 ovládacího obvodu relé střední rychlosti 1 ventilátoru chladiče KR20A |
• | Svorka 85 ovládacího obvodu relé nízké rychlosti ventilátoru chladiče KR20C |
⇒ | Pokud svítí, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
• | Svorka 85 ovládacího obvodu relé střední rychlosti 1 ventilátoru chladiče KR20A |
• | Svorka 85 ovládacího obvodu relé nízké rychlosti ventilátoru chladiče KR20C |
⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikovaná, otestujte řídicí obvod cívky relé, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Pokud jsou výsledky testů všech obvodu normální, vyměňte pojistkový blok pod kapotou X50A. |
• | Svorka 85 ovládacího obvodu relé střední rychlosti 1 ventilátoru chladiče KR20A a svorka 15 X1 řídicí jednotky motoru K20 |
• | Svorka 85 ovládacího obvodu relé nízké rychlosti ventilátoru chladiče KR20C a svorka 44 X1 řídicí jednotky motoru K20 |
• | Svorka 85 ovládacího obvodu relé vysoké rychlosti ventilátoru chladiče KR20D a svorka 15 X1 řídicí jednotky motoru K20 |
⇒ | Pokud se kód závady DTC znovu aktivuje, zkontrolujte nebo vyměňte relé nízké rychlosti ventilátoru chladiče KR20C a ověřte si, že se znovu neaktivuje kód závady DTC. Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 . |
⇒ | Pokud se kód závady DTC znovu aktivuje, zkontrolujte nebo vyměňte relé střední rychlosti 1 ventilátoru chladiče KR20A a ověřte si, že se znovu neaktivuje kód závady DTC. Pokud se DTC znovu aktivuje, vyměňte řídicí jednotku motoru K20 . |
⇒ | Pokud odpor není ve stanoveném rozmezí, vyměňte relé. |
• | 30 a 86 |
• | 30 a 87 |
• | 30 a 85 |
• | 85 a 87 |
⇒ | Pokud není na stanovené hodnotě, vyměňte relé. |
⇒ | Pokud je vyšší než stanovená hodnota, vyměňte relé. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Výměna relé : Upevnění ke kabelovému svazku |
• | Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru. |
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |