Cruze

DTC P0625 nebo P0626

Řídicí jednotka motoru (ECM) používá obvod signálu provozního cyklu generátoru nebo obvod koncovky F pro monitorování provozního cyklu generátoru. Signál cyklu provozního cyklu generátoru spojuje na vysokou část budicího vinutí v generátoru. Budič vysoké strany s modulovanou šířkou pulzu (PWM) v regulátoru napětí ZAPÍNÁ a VYPÍNÁ budicí vinutí. Řídicí jednotka motoru (ECM) používá vstup signálu PWM pro určení zatížení generátoru na motoru. To umožňuje ECM seřídit rychlost volnoběhu za účelem kompenzace vysokých elektrických zatížení. Řídicí jednotka motoru (ECM) monitoruje stav generátoru prostřednictvím signálního obvodu provozního cyklu pole generátoru. Při zapnutém zapalování a vypnutém motoru by řídicí jednotka motoru ECM měla detekovat provozní cyklus blízký 0 %. Při běžícím motoru by provozní cyklus měl být 5-99 %.

P0625

P0626

P0625

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje signál modulovaný šířkou impulzu (PWM) nižší než 5% po dobu 15 s.

P0626

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje signál modulovaný šířkou impulzu (PWM) vyšší než 65% po dobu 15 s.

DTC P0625 a P0626 jsou kódy závad DTC typu C

DTC P0625 a P0626 jsou kódy závad DTC typu C

Schématické reference

Schémata spouštění a nabíjení

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis a provoz Systému nabíjení

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Za chodu motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametr Signál svorky F alternátoru. Parametr signálu svorky F alternátoru by měl zobrazovat 5-99%.

1. Zkontrolujte, zda se rozsvítí zkušební svítilna zapojená mezi svorkou B+ 1 X1 alternátoru G13 a kostru.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu.

2. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku X2 na alternátoru G13.
3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda parametr Signál svorky F alternátoru na diagnostickém přístroji zobrazuje hodnotu nižší než 5%.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 2 ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi B+ a signální obvod.
5. Zkontrolujte, zda parametr Signál svorky F - alternátoru na diagnostickém přístroji zobrazuje hodnotu vyšší než 95%.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte alternátor G13.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .