Cruze

DTC P0101

Snímač množství (váhy) nasávaného vzduchu (MAF) je integrován se snímačem teploty vzduchu v sání (IAT). Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) je měřič průtoku vzduchu, který měří množství vzduchu, které vstoupí do motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) používá signál ze snímače MAF k zajištění správné dodávky paliva pro všechny rychlosti i zatížení vozidla. Malé množství vzduchu nasávaného do motoru indikuje brzdění nebo volnoběh. Velké množství vzduchu nasávaného do motoru indikuje zrychlování nebo velké zatížení.

ECM přivede napětí 5 voltů na snímač MAF v obvodu signálu snímače MAF. Snímač použije napětí pro generování kmitočtu založeného na průtoku nasávaného vzduchu otvorem ve snímači.

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že signál čidla množství nasávaného vzduchu (MAF) je mimo určený rozsah kalkulované hodnoty MAF.

DTC P0101 00 je DTC typu B.

DTC P0101 00 je DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Generátor proměnlivého signálu EL 38522

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

1. Nechte motor běžet naprázdno a sledujte přitom informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0101 00.
2. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je hodnota parametru Hz čidla MAF mezi 1 700-2 100 Hz.
3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zkontrolujte, zda se vyskytují následující stavy:

•	Únik podtlaku motoru

•	Únik vzduchu v přívodním vzduchovém kanálu mezi čidlem měřiče hmotnosti vzduchu (MAF) a škrticí klapkou

•	Překážky blokující vstup vzduchu v čidle průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF)

•	Vložka čističe vzduchu, která je omezovaná

•	Blokovaná deska škrticí klapky nebo uhlík nahromaděný kolem ní

•	Neusazená měrka motorového oleje

•	Uvolněná nebo chybějící krytka otvoru pro plnění motorového oleje

•	Přeplněný klikový hřídel

⇒	Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.

2. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku od snímače množství nasávaného vzduchu/snímače teploty nasávaného vzduchu B75B.
3. Při vypnutém zapalování na 90 s zkontrolujte, zda je mezi kontaktem 2 ukostřovacího obvodu a kostrou odpor menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

4. Zapalování zapnuto, otestujte B+ mezi svorkou obvodu napětí zapalování 4 a kostrou.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod napětí zapalování, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor.

5. Zapalování ZAP, zkontrolujte 4,8-5,2 V mezi svorkou signálního obvodu 5 a kostrou.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Při vypnutém zapalování (OFF) připojte červený vodič alternátoru proměnlivého signálu EL 38522 ke svorce 5 signálního obvodu na konektoru kabelového svazku na snímači hmotnostního průtoku vzduchu/snímači teploty nasávaného vzduchu B75B. Připojte zdroj napájení akumulátoru k B+ a kostru k černému vodiči.
7. Nastavte EL 38522 alternátor proměnlivého signálu pod následujících specifikací: spínač signálu na 5 V, spínač frekvence na 5 K a spínač pracovního cyklu přepněte na normální stav.

•	Signalizační spínač na 5 V

•	Frekvenční spínač na 5 kHz

•	Přepínač pracovního cyklu na Normál

Poznámka: Chod motoru je tvrdý a může vynechávat.

8. Motor běží na volnoběh, sledujte na diagnostickém přístroji parametr Hz čidla průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF). Hodnota parametr Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) na diagnostickém přístroji by měla být mezi 4 950 a 5 025 Hz.

⇒	Jestliže parametr Čidlo průtoku vzduchu sběrným potrubím (MAF) není v předepsaném rozsahu, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

9. Pokud jsou výsledky testů všech ostatních součástí normální, zkontrolujte nebo vyměňte čidlo množství nasávaného vzduchu B75B/čidlo teploty nasávaného vzduchu.

Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .