Cruze

DTC P0111

Čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT) je proměnlivý rezistor, který je integrován do snímače hmotnosti vzduchu. Čidlo teploty nasávaného vzduchu IAT má signální obvod a referenční obvod dolního signálu. Snímač IAT měří teplotu vzduchu vstupujícího do motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává 5 V do signálního obvodu IAT a uzemnění do referenčního obvodu IAT dolního signálu.

P0111 00

P0111 00

Od nastartování motoru detekuje řídicí jednotka motoru ECM odchylku čidla IAT menší než 1,5°C (35°F).

DTC P0111 00 je kód typu B.

DTC P0111 00 je kód typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Přívod vzduchu popis systému

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Jestliže zapalování bylo vypnuto po dobu 8 h nebo déle, B75B snímač hmotnosti vzduchu/teploty nasávaného vzduchu (IAT 1), B65 snímač teploty vzduchu a tlaku ve sběrném sacím potrubí (IAT 2) a B34 snímač teploty chladicí kapaliny motoru mají vykazovat vůči sobě navzájem rozdíl teploty do 9°C (16°F). Zapněte zapalování a na diagnostickém přístroji sledujte parametry Čidlo teploty nasávaného vzduchu, Čidlo teploty nasávaného vzduchu 2 a Čidlo teploty chladicí kapaliny. Porovnejte navzájem tyto parametry snímačů abyste určili, jestli je stav běžný.
2. Motor v provozu, sledujte parametr čidla teploty nasávaného vzduchu na diagnostickém přístroji. Naměřená hodnota má být mezi -39 a +120°C (-38 a +248°F) v závislosti na aktuální teplotě okolí a provozních podmínkách vozidla.
3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor kabelového svazku od snímače množství nasávaného vzduchu/snímače teploty nasávaného vzduchu B75B.
2. Při vypnutém zapalování na 90 s zkontrolujte, zda je mezi kontaktem 1 ukostřovacího obvodu a kostrou odpor menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte kostřící obvod na přerušení/velký odpor.

3. Zapalování VYP, zkontrolujte 5 Ω mezi svorkou nízkonapěťového referenčního obvodu 3 B75B snímačem hmotnosti vzduchu/teploty nasávaného vzduchu (IAT 1) a kostrou.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapněte zapalování a na diagnostickém přístroji ověřte, jestli je parametr Čidlo teploty nasávaného vzduchu nižší než -39°C (-38°F).

⇒	Je-li teplota vyšší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte, kontakt signálového obvodu 1 není zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Nainstalujte přemosťovací kabel jištěný 3 A mezi B75B svorku signálního obvodu snímače hmotnosti vzduchu/teploty nasávaného vzduchu 1 a kostru. Ověřte na diagnostickém přístroji, jestli je parametr Čidlo teploty nasávaného vzduchu vyšší než 130°C (266°F).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat na napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů/propojení normální, vyměňte čidlo množství nasávaného vzduchu B75B /čidlo teploty nasávaného vzduchu.

Statický test

Změřte a zaznamenejte odpor B75B snímače hmotnosti vzduchu/teploty nasávaného vzduchu (IAT 1) při různých okolních teplotách a pak tato měření porovnejte s tabulkou Teplota v závislosti na odporu .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .