Cruze

DTC P0131, P0132, P0137 nebo P0138

Vyhřívané lambda sondy (HO2S) se používají pro řízení paliva a monitorování katalyzátoru. Každá HO2S srovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukovém proudu. Když se spustí motor, řídicí modul pracuje v režimu otevřené smyčky a při výpočtu směšovacího poměru ignoruje signální napětí HO2S. Při chodu motoru se lambda sonda HO2S zahřeje a začne generovat napětí v rozmezí 0-1 275 mV. Jakmile řídicí modul zaregistruje kolísání napětí HO2S, zapojí se uzavřený okruh. Řídicí modul používá napětí HO2S k určení směšovacího poměru. Napětí HO2S, které vzroste směrem k 1 000 mV, znamená bohatou směs. Pokud napětí lambda sondy HO2S klesne k 0 mV, znamená to chudou směs.

Vyhřívací vložky uvnitř každé HO2S ohřívají čidlo, aby se dostalo do provozních podmínek rychleji. Díky tomu se systém dostane do uzavřené smyčky dříve a řídicí modul vypočítá směšovací poměr dříve.

P0131 00 nebo P0137 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje napětí vyhřívaná lambda sondy (HO2S) menší než 50 mV trvající déle než 38 s pro aktivaci kódu závady DTC P0131 00 nebo než 43 s pro aktivaci kódu závady DTC P0137 00.

P0132 00 nebo P0138 00

Řídicí jednotka motoru ECM detekuje, že napětí vyhřívané lambda sondy (HO2S) je vyšší než 1 050 mV déle než 10 s.

DTC P0131 00, P0132 00, P0137 00, a P0138 00 jsou DTC typu B.

DTC P0131 00, P0132 00, P0137 00, a P0138 00 jsou DTC typu B

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Poznámka: Musí být sníženo napájení všech modulů nebo může být výsledkem nesprávná diagnostika.

1. Zapalování vypnuto, odpojte diagnostický přístroj a počkejte 60 s, aby bylo zajištěno snížení napájení všech modulů.
2. Odpojte konektor kabelového svazku vyhřívané lambda sondy B52A 1 nebo vyhřívané lambda sondy B52B 2.
3. Změřte, zda je mezi svorkou 3 obvodu nízkonapěťového signálu lambda sondy B52A, čidlo 1 nebo lambda sondy B52B, čidlo 2 a kostrou odpor menší než 5 Ω.

⇒	Pokud je vyšší než předepsaný rozsah, otestujte příslušný obvod nízkonapěťového referenčního signálu lambda sondy B52A čidlo 1 nebo lambda sondy B52B čidlo 2 na přerušení/vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při zapnutém zapalování změřte, zda je mezi svorkou 4 signálního obvodu lambda sondy B52A čidlo 1 nebo lambda sondy B52B čidlo 2 a kostrou napětí 1,5-2,1 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A mezi svorku 4 signálního obvodu lambda sondy B52A čidlo 1 nebo lambda sondy B52B čidlo 2 a svorku 3 obvodu nízkonapěťového referenčního signálu lambda sondy B52A čidlo 1 nebo lambda sondy B52B čidlo 2. Při běžícím motoru pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda hodnota parametru HO2S 1 nebo HO2S 2 nižší 60 mV.

⇒	Pokud je vyšší než předepsaná hodnota, vyměňte řídicí jednotku motoru K20.

6. Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:

•	Průnik vody do konektoru kabelového svazku HO2S

•	Nízký nebo vysoký tlak palivové soustavy, viz Popis palivové soustavy .

•	Znečištěné palivo, viz Alkohol/kontaminace paliva diagnostika .

•	Saturace paliva nádobky systému emisí odpařováním paliva (EVAP)

•	V blízkosti HO2S unikají výfukové plyny

•	Uniká podtlak motoru

⇒	Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.

7. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů normální, vyměňte vyhřívanou lambda sondu B52A čidlo 1 nebo vyhřívanou lambda sondu B52B čidlo 2.

Upozornění: Viz kapitola Upozornění Vynulování naučeného odporu lambda sondy v části Předmluva.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .