Servisní informace

Cruze

DTC P0201, P0202, P0203 nebo P0204

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC P0201 00: Ovládací obvod vstřikovací trysky 1. válce

DTC P0202 00: Ovládací obvod vstřikovací trysky 2. válce

DTC P0203 00: Ovládací obvod vstřikovací trysky 3. válce

DTC P0204 00: Ovládací obvod vstřikovací trysky 4. válce

Informace o diagnostických závadách

Obvod	Zkrat uzemnění	Otevřený/vysoký odpor	Zkrat napětí	Výkon signálu
Napětí zapalování	P0689 00	P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0689 00*	-	-
Ovládací obvod vstřikovacího ventilu 1	P0201 00, P0300 00	P0201 00, P0300 00	P0201 00, P0300 00	-
Ovládací obvod vstřikovacího ventilu 2	P0202 00, P0300 00	P0202 00, P0300 00	P0202 00, P0300 00	-
Ovládací obvod vstřikovacího ventilu 3	P0203 00, P0300 00	P0203 00, P0300 00	P0203 00, P0300 00	-
Ovládací obvod vstřikovacího ventilu 4	P0204 00, P0300 00	P0204 00, P0300 00	P0204 00, P0300 00	-
* Motor startuje, ale nenaskočí. Prasklá pojistka, motor nestartuje **Pokud je příčina mezi vstřikovacím ventilem a napojením kabelů.

Označení obvodu/systému

Řídicí modul umožňuje vhodný impulz vstřikovacího ventilu pro každý válec. Napětí zapalování je dodáváno do vstřikovacích ventilů. Řídicí modul řídí každý vstřikovací ventil uzemněním řídicího obvodu přes zařízení pevného stavu nazvaného unášeč. Řídicí modul monitoruje stav každého unášeče. Pokud řídicí jednotka detekuje nesprávné napětí pro řidičem nařízený stav, aktivuje se kód závady DTC ovládacího obvodu vstřikovacího ventilu.

Podmínky pro provoz DTC

•	Motor je v chodu.

•	Napětí akumulátoru je větší než 9 V.

•	Tyto DTC jsou nastaveny trvale, když jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC

•	Řídicí jednotka detekuje nesprávné napětí v ovládacím obvodu vstřikovacího ventilu.

•	Výše uvedená podmínka je splněna déle než 5 s.

Akce provedená, když DTC nastaví

Chybové kódy DTCP0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00 jsou DTC typu B.

Podmínky pro vymazání DTC

Chybové kódy DTCP0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00 jsou DTC typu B.

Diagnostické pomůcky

•	Kontrolka závady MIL při vynecháváni zapalování motoru bliká.

•	Vysoký odpor v obvodech vstřikovacích ventilů by mohl způsobit DTC pro vynechání zapalování bez nastavení DTC pro vstřikovací ventil. V případě podezření na tuto závadu otestujte obvody vstřikovacích ventilů postiženého válce(válců), zda v nich není vysoký odpor.

Referenční informace

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

Poznámka: Pokud jste sem byli odkázáni kódem závady DTC P0300 00 - P0304 00, postupujte viz Testování obvodů/systému.

Při běžícím motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměly by se nastavit kódy DTC P0201 00, P0202 00, P0203 00, nebo P0204 00.
Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném vstřikovacím ventilu Q17.
Zapalování ZAP, ověřte zda svítí zkušební svítilna mezi svorkou obvodu zapalování 1 a kostrou.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální a přitom je prasklá pojistka obvodu zapalování, otestujte nebo vyměňte příslušný vstřikovací ventil Q17 a vyměňte pojistku.

Zkontrolujte, zda je mezi svorkou 2 ovládacího obvodu řídicí jednotky motoru K20 a kostrou napětí 2,5-3,5 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte ovládací obvod řídicí jednotky motoru K20, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídicí obvod řídicího modulu motoru K20 na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Při vypnutém zapalování připojte zkušební svítilnu mezi svorku 2 ovládacího obvodu řídicí jednotky motoru ECM K20 a svorku 1 obvodu napětí zapalování.
Při chodu motoru na volnoběh by měla zkušební svítilna blikat.

⇒	Pokud zkušební svítilna nebliká, zkontrolujte, zda nemají obvody vstřikovacího ventilu paliva vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte řídící jednotku motoru K20.

Pokud jsou výsledky všech testů normální, zkontrolujte nebo vyměňte příslušný vstřikovací ventil Q17.

Testování dílů

Statický test

Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném vstřikovacím ventilu Q17.

Poznámka: Pro zajištění přesného měření musí čidlo teploty chladicí kapaliny motoru vykazovat teplotu mezi 10-32°C (50-90°F).

Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 zapalovacího napětí vstřikovače paliva Q17 a svorkou 2 řídicího obvodu řídicího modulu motoru K20 je odpor 11-14 Ω.

⇒	Pokud není v předepsaném rozsahu, vyměňte příslušný vstřikovací ventil Q17.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Vstřikovač paliva výměna

•	Řídicí jednotka reference