Servisní informace

Cruze

DTC P0446

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0446 00: Funkce odvzdušnění systému zachycování výparů (EVAP) z palivové nádrže

Tento DTC testuje zablokování nebo omezení v trase odvzdušňování systému zachycování výparů z palivové nádrže (EVAP). Řídicí modul motoru (ECM) otevře elektromagnetický přepouštěcí ventil nádobky EVAP a zavře elektromagnetický odvzdušňovací ventil nádobky EVAP. To umožní, aby se v sytému EVAP vytvořil podtlak. Jakmile je dosažena nastavená úroveň podtlaku, modul ECM zavře elektromagnetický přepouštěcí ventil nádobky EVAP a otevře elektromagnetický odvzdušňovací ventil nádobky EVAP. Modul ECM sleduje čidlo tlaku v palivové nádrži a určuje, zda dochází k poklesu podtlaku. Pokud podtlak neklesne na téměř 0 kPa (0 PSI) během určité doby, nastaví se tento kód DTC.

Napětí signálu čidla tlaku v palivové nádrže	Tlak v palivové nádrži
Nízký, přibližně 1,5 V nebo méně	Přetlak
Vysoký, přibližně 1,5 V nebo více	Podtlak / vakuum

Podmínky pro provoz DTC

•	Kódy závad DTCP0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0498 00, P0499 00, P0562 00, P0563 00, P0642 00, P0643 00 nejsou aktivovány.

•	Napětí zapalování je mezi 10-18 V.

•	Systém zachycování výparů paliva EVAP provádí přepouštění.

•	Pokud jsou splněny výše uvedené podmínky, kód závady DTC P0446 00 se spouští jednou během jízdy.

Podmínky pro nastavení DTC

•	Hodnota tlaku v palivové nádrži je podle snímače větší než podtlak 2 kPa (13,7 PSI) po dobu 2 s během testu, který trvá 13 minut.

NEBO

Hodnota tlaku v palivové nádrži je podle snímače menší než -0,6 kPa (-4,3 PSI) nebo větší než 1,2 kPa (8,6 PSI) po dobu 3 s při zapnutí zapalování a spouštění studeného motoru.

•	Podtlak v palivové nádrži je po určitou dobu větší než určitá hodnota.

Akce provedená, když DTC nastaví

DTC P0446 00 je DTC typu B.

Podmínky pro vymazání DTC

DTC P0446 00 je DTC typu B.

Diagnostické pomůcky

•

Důvodem přerušovaně se vyskytujícího stavu může být poškozené těleso odvzdušnění systému EVAP, dočasné zablokování vstupu elektromagnetického odvzdušňovacího ventilu nádobky EVAP nebo přiskřípnutá odvzdušňovací hadice. Zablokování odvzdušňovacího systému může rovněž způsobit funkční poruchy při plnění paliva.

•

Tento kód DTC se může nastavit, pokud je omezení v průtoku nádobkou EVAP, odvzdušňovací hadicí nebo elektromagnetickým odvzdušňovacím ventilem nádobky EVAP. Pomocí povelu, který diagnostický přístroj vydá elektromagnetickému ventilu přepouštění nádobky EVAP, se v systému místo tlaku vytvoří podtlak. Při běžícím motoru, otevřeném elektromagnetickém ventilu odvzdušňování nádobky EVAP a elektromagnetickém ventilu přepouštění nádobky EVAP nastaveném na 100% by podtlak v palivové nádrži neměl stoupnout na více než 1,2 kPa (8,6 PSI).

•	Tento kód DTC se může nastavit, pokud je omezen průtok filtrem nádobky EVAP. Viz Výměna nádržky odpařování emisí .

•	Postupné odpojování komponentů v době, kdy je systém EVAP otevřený pro protékání, usnadní zjištění důvodu omezení průtoku tímto systémem.

Referenční informace

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému kontroly emise výparů

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

•	EN 41413-200 Testovací přístroj pro systém emisí odpařováním paliva

•	GE 41415-50 Adaptér krytky palivové nádrže

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Verifikace obvodu/systému

Při zapnutém zapalování a sundaném uzávěru palivové nádrže zkontrolujte pomocí diagnostického přístroje, zda se parametr Čidlo tlaku v palivové nádrži pohybuje mezi 1,3-1,7 V.

⇒	Pokud není ve specifikovaném rozsahu, přejděte na kapitolu Čidlo tlaku v palivové nádrži B150 v oddílu Testování obvodu/systému.

Namontujte uzávěr palivové nádrže.

Upozornění: Napětí snímače FTP nesmí stoupnout nad 4,5 V, jinak by mohlo dojít k poškození palivové nádrže.

Při běžícím motoru, otevřeném elektromagnetickém ventilu odvzdušňování nádobky EVAP Q13 a elektromagnetickém ventilu přepouštění nádobky EVAP Q12 nastaveném na 100% by podtlak v palivové nádrži neměl stoupnout na více než 3 kPa (20,6 PSI).

⇒	Je-li podtlak v palivové nádrži větší než specifikovaný rozsah, přejděte na kapitolu Omezení v oddíle Testování obvodu/systému.

Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

•	Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, proveďte postup Verifikace obvodu/systému.

•	Podrobné pokyny najdete v příručce k použití testovacího přístroje pro systém emisí EN 41413-200.

Omezení

Při běžícím motoru, otevřeném elektromagnetickém ventilu odvzdušňování nádobky EVAP Q13 a elektromagnetickém ventilu přepouštění nádobky EVAP Q12 nastaveném na 100% by podtlak v palivové nádrži neměl stoupnout na více než 3 kPa (20,6 PSI).

⇒	Je-li podtlak v palivové nádrži větší než specifikovaná hodnota, odizolujte omezení průchodnosti postupným odpojováním vždy jednoho komponentu, přičemž přepouštěcí elektromagnetický ventil zachycování výparů z paliva Q12 je nastaven na 100% a odvzdušňovací ventil je otevřený.

Čidlo tlaku v palivové nádrži

Při zapnutém zapalování a sundaném uzávěru palivové nádrže zkontrolujte pomocí diagnostického přístroje, zda se parametr Čidlo tlaku v palivové nádrži pohybuje mezi 1,3-1,7 V.

⇒

Pokud parametr Čidlo tlaku v palivové nádrži na diagnostickém přístroji neodpovídá specifikovanému rozsahu, zkontrolujte obvod nízké referenční hodnoty čidla tlaku v palivové nádrži B150, zda není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte čidlo tlaku v palivové nádrži B150.

Pomocí adaptéru krytky palivové nádrže GE 41415-50 připojte testovací přístroj pro systém emisí odpařováním paliva EN 41413-200 k plnicímu hrdlu paliva.
Spusťte motor.
Nechte motor běžet na volnoběh.
Pomocí diagnostického přístroje a funkce přepouštění/hermetického uzavření utěsněte systém.
Nařiďte přepouštěcímu elektromagnetickému ventilu zachycování výparů z paliva Q12 nastavení na 30%.
Sledujte hodnotu na manometru/měřiči podtlaku na testovacím přístroji pro systém emisí odpařováním paliva EN 41413-200 a parametr Čidlo tlaku v palivové nádrži na diagnostickém přístroji.
Počkejte, než podtlak na testovacím přístroji pro systém emisí odpařováním paliva EN 41413-200 stoupne přibližně na 4 kPa (27,4 PSI) resp. než podtlak dosáhne limit přerušení na diagnostickém přístroji.

⇒	Je-li rozdíl mezi parametrem Čidlo tlaku v palivové nádrži na diagnostickém přístroji a na manometru/měřiči podtlaku na testovacím přístroji pro systém emisí odpařováním paliva EN 41413-200 větší než 1 in, vyměňte snímač tlaku v palivové nádrži B150.

⇒	Pokud parametr Čidlo tlaku v palivové nádrži na diagnostickém přístroji je menší než 3,2 V, vyměňte čidlo tlaku v palivové nádrži B150.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Další informace o výměně, nastavení a programování modulu ECM, viz Řídicí jednotka reference .

Verifikace opravy

Poznámka: U objemnějších palivových nádrží a/nebo při nízké hladině paliva může trvat několik minut, než se plovoucí indikace stabilizuje.

Při běžícím motoru, otevřeném elektromagnetickém ventilu odvzdušňování nádobky EVAP a elektromagnetickém ventilu přepouštění nádobky EVAP nastaveném na 100% by podtlak v palivové nádrži neměl stoupnout na více než 2 kPa (13,7 PSI).