Cruze

DTC P00C7

Čidlo plnicího tlaku je vestavěné v čidle teploty přiváděného vzduchu (IAT). Čidlo plnicího tlaku měří rozsah tlaku mezi turbodmychadlem a škrticí klapkou. Tlak v této části indukčního systému je ovlivněn následujícími faktory:

Čidlo vysílá signální napětí do řídicí jednotky motoru (ECM) v poměru ke změnám tlaku v signálním obvodu čidla plnicího tlaku. Za normálního provozu se nejvyšší tlak, který může existovat v této části indukčního systému při zapnutém zapalování a vypnutém motoru se rovná BARO. Když vozidlo jede se široce otevřenou škrticí klapkou (WOT), může turbodmychadlo zvýšit tlak na téměř 240 kPa. Nejmenší tlak, který se objeví, je tehdy, když je vozidlo ve volnoběhu nebo zpomaluje, a rovná se BARO.

Modul ECM detekuje nepřípustný signál snímače plnicího tlaku.

DTC P00C7 00 je kód typu C.

DTC P00C7 00 je kód typu C.

Přezkoumejte data statického snímku/záznamů závad pomocí diagnostického přístroje.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při běžícím motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P00C7 00.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:

•	Volné spojovací spony, praskliny nebo jiné poškození systému sání vzduchu

•	Poškozená klapka nebo hřídelka tělesa škrticí klapky Q38.

•	Trhliny, zauzlení nebo nesprávné spoje v podtlakových hadicích

•	Chybný provoz pozitivního odvětrání klikové skříně

•	Na škrticí klapce se tvoří karbonové usazeniny V případě potřeby vyčistěte škrticí klapku

•	Podtlak uniká ve sběrném sacím potrubí, v tělesu škrticí klapky Q38, O-kroužcích vstřikovače paliva Q17 a snímači teploty vzduchu a tlaku ve sběrném sacím potrubí B65.

2. Jestliže jsou všechny testy v pořádku, zkontrolujte, zda je v pořádku časování vačkového hřídele.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .