Cruze

DTC P2227-P2229 nebo P2230

Snímač barometrického tlaku (BARO) reaguje na změny nadmořské výšky a atmosferických podmínek. Tak je řídicí jednotce motoru (ECM) sdělován barometrický tlak. ECM používá tyto informace k výpočtu dodávky paliva. BARO senzor vysílá v souvislosti se změnami atmosferického tlaku napěťový signál do ECM. ECM monitoruje signál BARO senzoru v souvislosti s napětím mimo běžné rozpětí.

P2227

P2228 nebo P2229

P2230

P2227

P2228

ECM detekuje napětí čidla barometrického tlaku (BARO) menší než 1,95 V a po dobu delší než 4 s.

P2229

ECM detekuje napětí čidla barometrického tlaku (BARO) vyšší než 4,5 V a po dobu delší než 4 s.

P2230

ECM detekuje rozdíl tlaku mezi aktuální hodnotou čidla barometrického tlaku (BARO) a předchozí hodnotou z čidla barometrického tlaku (BARO) větší než 10 kPa (1,45 psi) po dobu kratší než 1 s.

DTC P2227, P2228, P2229, a P2230 jsou kódy typu B.

DTC P2227, P2228, P2229, a P2230 jsou kódy typu B.

Zkontrolujte hrdlo čidla barometrického tlaku,zda v něm není vlhkost nebo nečistoty a v případě potřeby se jej pokuste vyčistit.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zkontrolujte, zda se nenastaví kódy DTC P0641, P0697 nebo P063A.

⇒	Pokud se nastaví některý z výše uvedených DTC - viz DTC P0641, P0651, P0697, nebo P06A3 .

2. Při běžícím motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměly by se nastavit kódy DTC  P2227, P2228, P2229, nebo P2230.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování po dobu alespoň 90 s odpojte konektor kabelového svazku od čidla barometrického tlaku B17.
2. Při vypnutém zapalování zkontrolujte, zda odpor mezi kontaktem 2 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte, že je hodnota parametru BARO Senzor menší než 1 kPa.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 3 ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Nainstalujte propojku jištěnou pojistkou3 A mezi svorku 3 obvodu signálu a svorku 5 V referenčního obvodu dolního signálu 1. Ověřte, že parametr BARO Senzor na diagnostickém přístroji je větší než 127 kPa.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou výsledky testů obvodů normální, vyměňte čidlo barometrického tlaku B17.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference - pro výměnu, nastavení a programování řídicí jednotky motoru.