Cruze

DTC P2261

Turbokompresor je vybaven regulátorem plnicího tlaku řízeným tlakovou diferencí, kterou určuje řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí elektromagnetického ventilu na základě modulace šířkou impulzu (PWM) s cílem regulovat poměrný tlak v kompresoru. Do module je začleněn obtokový ventil plnicího vzduchu, který je také řízen ECM pomocí využití dálkově ovládaného elektromagnetu, aby se předešlo pulzování a poškození z důvodu vibrací vznikajících otevřením při náhle uzavřené škrticí klapce. Pokud ventil obdrží povel k otevření a škrticí klapka při zpomalení zavřená, obtokový ventil umožňuje, aby vzduch recirkuloval v turbodmychadle a udržoval rychlost kompresoru. V kalibrovaném rozmezí při zavřené škrticí klapce nebo při pokynu k plnému otevření škrticí klapky se ventil pro optimalizaci reakce turbodmychadla zavře.

Podvozky s pohonem předních kol také mají zabudovanou podtlakovou nádržku ventilu obtoku plnicího vzduchu. Účelem nádržky je poskytnout okamžitý zdroj podtlaku pro ventil obtoku, jestliže dostane od ECM příkaz k otevření. To se projeví menším nárůstem tlaku v podmínkách uzavřené škrticí klapky a tím se sníží hlučnost a tlakové rázy v kompresoru.

Účelem této diagnostiky je určit, zda se obtokový ventil plnicího vzduchu zablokoval v uzavřené poloze. ECM nejprve zkontrolujte celistvost následujících čidel. ECM poté srovná skutečný naměřený hmotnostní průtok (MAF) s modelovým průtokem vzduchu, který je určen z těchto vstupů:

ECM srovnáním naměřeného MAF s modelovým MAF zjistil sérií pulzací v sacím systému, které překračují kalibrovanou prahovou hodnotu.

DTC P2261 00 je DTC typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zkontrolujte, zda se nenastaví DTC P0033 00, P0034 00 nebo P0035 00.

⇒	Pokud se nastaví některý z DTC, viz DTC P0033-P0035 .

2. Použijte ovládací prvky diagnostického přístroje pro vydání příkazu pro elektromagnetický obtokový ventil turbodmychadla na 100% a na 0%. Měli byste slyšet a cítit slyšitelné kliknutí.

⇒	Pokud neslyšíte ani necítíte kliknutí, viz DTC P0033-P0035 .

3. Nastavte diagnostický přístroj pro snímání seznamu dat sání. Se zataženou ruční brzdou, zařazeným neutrálem a s motorem běžícím na volnoběh prudce otevřete škrticí klapku a pak plynový pedál rychle uvolněte. Zkontrolujte parametr snímače plnicího tlaku. Neměly by se vyskytovat žádné abnormální pulzace parametru.
4. S aktivovanou parkovací brzdou a převodovkou na Neutral, s motorem běžícím ve volnoběhu proveďte akustický test ventilu prudkým sešlápnutím pedálu akcelerátoru do polohy plně otevřené škrticí klapky a pak jeho rychlým uvolněním do polohy zavřené škrticí klapky. Pokud ventil vázne, bude vydávat třepotavý zvuk. Neměli byste slyšet žádný neobvyklý zvuk.

⇒	Pokud se ozývá neobvyklý zvuk, viz Čištění a prohlídka turbodmychadla .

5. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Zkontrolujte výskyt jakýchkoli podtlakových netěsností, poškození, překážek nebo nesprávného vedení nebo spojení podtlakových hadic u elektromagnetického ventilu obtoku turbodmychadla Q40 a podtlakové nádržky obtokového ventilu plnicího vzduchu.
2. Vymažte DTC a nechte vozidlo jet za podmínek pro vyvolání DTC.

⇒	Pokud DTC nelze vymazat nebo se neustále vrací, pak vyměňte obtokový ventil plnicího vzduchu.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM