Cruze

DTC P0033-P0035

Dvourotorový spirálový turbokompresor BorgWarner™ v sobě zahrnuje regulátor plnicího tlaku řízený tlakovou diferencí, kterou určuje řídicí jednotka motoru (ECM) pomocí elektromagnetického ventilu s modulací šířkou impulzu (PWM) s cílem regulovat poměrný tlak v kompresoru. Součástí obtokového ventilu je také obtokový ventil kompresoru ovládaný řídící jednotkou motoru (ECM) s využitím dálkově instalovaného elektromagnetu, aby se předešlo pulzování a poškození vibracemi v důsledku otevření při náhle uzavřené škrticí klapce. Když je v okamžiku, kdy je škrticí klapka při zpomalení zavřená, ventil otevřený, umožňuje obtokový ventil, aby vzduch obíhal turbodmychadlem a udržoval rychlost kompresoru. V kalibrovaném rozmezí při zavřené škrticí klapce nebo při pokynu k plnému otevření škrticí klapky se ventil pro optimalizaci reakce turba zavře. Elektromagnet obtokového ventilu má následující obvody:

Při stoupající zátěži motoru a narůstajících otáčkách je nutné, aby řídící jednotka motoru (ECM) udržovala parametr elektromagnetického ventilu obtoku turbodmychadla v zapnutém stavu. Jakmile se škrticí klapka uzavře, je nutné, aby řídící jednotka motoru (ECM) změnila stav parametru elektromagnetického ventilu obtoku turbodmychadla na OFF (vyp), aby se ventil obtoku turbodmychadla mohl otevřít a byla umožněna cirkulace vzduchu; tím se předchází kolísání tlaku kompresoru.

Řídicí jednotka motoru detekuje přerušení, zkrat vůči kostře nebo napětí v řídicím obvodu elektromagnetického ventilu obtoku turbodmychadla po dobu delší než 0,5 s.

DTC  P0033 00, P0034 00, P0035 00, jsou typu C.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Použijte ovládací prvky diagnostického přístroje pro vydání příkazu pro parametr elektromagnetického obtokového ventilu turbodmychadla na 100% a zpět na 0%. Měli byste slyšet a cítit slyšitelné kliknutí.
2. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste zachytili v datech statického snímku/záznamů závad.

1. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem.
2. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku od elektromagnetického ventilu obtoku turbodmychadla Q40.
3. Zapalování ZAP, ověřte zda svítí zkušební svítilna mezi svorkou obvodu zapalování 2 a kostrou.

⇒	Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte obvod zapalování ohledně zkratu vůči kostře nebo otevřeného/vysokého odporu.

4. Ověřte, zda žárovková zkoušečka nesvítí mezi svorkou 1řídicího obvodu a kostrou.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Mezi svorku řídicího obvodu 1 a svorku obvodu zapalování 2 připojte testovací lampu.
6. Pomocí diagnostického přístroje dejte příkaz pro Q40 elektromagnetický ventil obtoku turbodmychadla na 100% a zpět na 0%. Zkušební svítilna by se měla rozsvítit a zhasnout při změně stavu podle povelů.

⇒	Jestliže zkušební svítilna stále svítí, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud je testovací lampa stále zhasnutá, otestujte řídicí obvod, zda není přerušený nebo zda v něm není vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Pokud je test obvodů normální, otestujte nebo vyměňte elektromagnetický ventil klapky rozvodu výfukových plynů turbodmychadla Q40.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování.