Přejít na začátek dokumentu
Cruze
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P2195

Diagnostické pokyny

    • Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    • Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P2195 00:  Zkreslený signál HO2S chudá směs, čidlo 1

Typická data diagnostického přístroje

HO2S 1

Obvod

Zkrat uzemnění

Vypnutý

Zkrat napětí

Provozní podmínky: Motor pracuje v uzavřeném obvodu.

Normální rozsah parametru: Vychyluje se nad a pod 350-500 mV

Signál HO2S 1

0 mV

400-415 mV

1 000 mV

Nízká úroveň

-

400-415 mV

1 000 mV

Označení obvodu/systému

Vyhřívané lambda sondy (HO2S) se používají pro řízení paliva a monitorování katalyzátoru. HO2S srovnává obsah kyslíku v okolním vzduchu s obsahem kyslíku ve výfukovém proudu. Když se spustí motor, řídicí modul pracuje v režimu otevřené smyčky a při výpočtu směšovacího poměru ignoruje při tom signální napětí HO2S. Řídicí modul dodává do HO2S referenční napětí nebo mřížkové předpětí asi 450 mV. Zatímco motor běží, HO2S se zahřívá a začíná vytvářet napětí v rozmezí 0-1 000 mV. Toto napětí bude kolísat nad a pod mřížkovým předpětím. Jakmile řídicí modul zjistí dostatečné kolísání napětí HO2S, vstoupí se do uzavřeného obvodu. Řídicí modul používá napětí HO2S k určení směšovacího poměru. Napětí HO2S, které vzroste nad mřížkové předpětí směrem k 1 000 mV, znamená bohatou směs. Napětí HO2S, které klesne pod mřížkové předpětí směrem k 0 mV, znamená chudou směs.

Vyhřívací vložky uvnitř každé HO2S ohřívají čidlo, aby se dostalo do provozních podmínek rychleji. Díky tomu se systém dostane do uzavřeného obvodu dříve a řídicí modul vypočítá směšovací poměr dříve.

Sonda HO2S využívá následující obvody:

    • Signální obvod
    • Nízkonapěťový referenční obvod
    • Obvod zapalovacího napětí 1
    • Řídicí obvod topného tělesa

Podmínky pro provoz DTC

    • Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 60°C (140°F).
    • Napětí zapalování 1 je vyšší než 10 V.
    • DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou výše uvedené podmínky splněny po dobu 2 s.

Podmínky pro nastavení DTC

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje napětí snímače HO2S 1 menší než 350 mV po dobu delší než 11 s.

Akce provedená, když DTC nastaví

    • Kód DTC P2195 je kód typu B.
    • Modul ECM požaduje řízení paliva v otevřené smyčce.

Podmínky pro vymazání DTC

Kód DTC P2195 je kód typu B.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Verifikace obvodu/systému

  1. S motorem běžícím naprázdno sledujte parametr napětí HO2S na diagnostickém přístroji. Hodnota by měla kolísat nad a pod rozpětím 350-550 mV.
  2. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

Testování obvodu/systému

  1. Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na lambda sondě HO2S 1.
  2. Při motoru běžícím na volnoběh ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda parametr HO2S je přibližně 350-500 mV.
  3. Pokud je hodnota nižší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.
  4. Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:
  5. • Vstřikovací ventily s chudou směsí.
    • Průnik vody do konektoru kabelového svazku HO2S
    • Nízký tlak palivové soustavy.
    • Palivo, které je znečištěné.
    • V blízkosti HO2S unikají výfukové plyny
    • Znečištění HO2S
    • Uniká podtlak motoru
         ⇒Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.
  6. Jestliže jsou všechny testy obvodu normální, zkontrolujte nebo vyměňte HO2S 1.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

    •  Výměna vyhřívané lambda sondy
    • Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved