Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|
Signál zapalování 1 | P0562 | P0562 | - | - |
Řídicí jednotka motoru (ECM) monitoruje napětí zapalování v napájecím obvodu ke svorce 39 na ECM. Kód DTC napětí systému se nastaví, kdykoli napětí klesne pod nakalibrovanou hodnotu.
Doba chodu motoru je delší než 120 sekund.
Napětí systému je mezi 2,48-10,01 V.
| • | Po 3 jízdních cyklech se rozsvítí kontrolka závady MIL. |
| • | Řídicí jednotka motoru ECM zaznamená provozní podmínky v okamžiku diagnostické závady. Tato informace se uloží do statického snímku a vyrovnávacích pamětí záznamů závad. |
| • | Historie kódů DTC je uložena. |
| • | Kontrolka závady MIL zhasne po 3 nebo 4 následných jízdních cyklech, při kterých proběhne diagnostika bez závad. |
| • | Historický kód DTC se vynuluje po 40 po sobě jdoucích zahřívacích cyklech bez závady. |
| • | Kódy DTC je možné vymazat pomocí diagnostického přístroje. |
| • | Odpojením napájení řídicí jednotky motoru ECM od akumulátoru na 10 sekund. |
Při zapojeném diagnostickém přístroji, zapnutém zapalování a vypnutém motoru sledujte parametr Signál zapalování 1 v seznamu dat ECM. Hodnota parametru Signál zapalování 1 by měla být 10,5 V nebo vyšší.
| ⇒ | Pokud je rozdíl větší než 1 V, zkontrolujte obvod zapalování 1 ukostřovací obvody na přerušení/vysoký odpor nebo vyměňte řídicí jednotku motoru ECM. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
