Servisní informace

Captiva

DTC P0563

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0563: Systémové napětí High

Označení obvodu/systému

Řídicí modul motor (ECM) sleduje napětí systému, aby bylo jisté, že napětí zůstane ve správném rozmezí. Když je napětí mimo rozmezí, může dojít k poškození dílů a mohou se objevit nesprávná data.

Podmínky pro provoz DTC

•	Rychlost vozidla je vyšší než 25 km/h.

•	Doba chodu motoru je delší než 120 sekund.

Podmínky pro nastavení DTC

Napětí systému je vyšší než 16,58 V.

Akce provedená, když DTC nastaví

•	Řídicí jednotka motoru ECM vydá povel k rozsvícení kontrolky dobíjení a/nebo zobrazení výstražné zprávy na přístrojové desce nebo v informačním centru řidiče.

•	Po 3 jízdních cyklech se rozsvítí kontrolka závady (MIL).

•	Řídicí jednotka motoru (ECM) uloží stavy, které existovaly, když DTC je nastaven jen jako data Zpráv o selhání.

•	Historie kódů DTC je uložena.

Podmínky pro vymazání DTC

•	Řídicí jednotka motoru ECM vydá povel k vypnutí zprávy po jedné jízdě, při které proběhla úspěšně diagnostika.

•	Historie DTC se smaže po 40 po sobě jdoucích cyklech zahřátí bez chybné funkce.

•	Kódy DTC je možné vymazat pomocí diagnostického přístroje.

•	Odpojením napájení řídicí jednotky motoru ECM od akumulátoru na 10 sekund.

Diagnostické pomůcky

Pokud se při provozu příslušenství nastaví kód DTC, proveďte test na špatný spoj nebo nadměrný odběr proudu.

Jakýkoli obvod, u kterého je podezření, že způsobuje občasnou poruchu, by měl být důkladně zkontrolován na následující závady:

•	Rozpojené svorky

•	Nesprávné spárování

•	Prasklé pojistky

•	Nesprávné formování

•	Poškození svorky

•	Špatné spoje svorek s vodiči

•	Fyzické poškození kabelového svazku

Verifikace obvodu/systému

Pokud je DTC v historii, viz Test systému nabíjení .
Spusťte motor. Zaznamenejte napětí na svorkách akumulátoru. Sledujte parametr Signál zapalování 1 v seznamu dat ECM. Hodnoty napětí by se neměly lišit o více jak 1 V.

⇒	Pokud je rozdíl větší než 1 V, vyměňte řídicí jednotku motoru ECM.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM