Servisní informace

Captiva

DTC P0645, P0646, nebo P0647

Popis obvodu

Napětí zapalování je přiváděno přímo na relé spojky kompresoru klimatizace. Řídicí jednotka motoru (ECM)/řídicí modul hnací jednotky (PCM) ovládá relé uzemněním řídicího obvodu relé spojky klimatizace pomocí interního zařízení v pevné fázi tzv. ovladače. Primární funkcí ovladače je ukostřovat ovládaný komponent. Ovladač obsahuje chybové vedení, které je monitorováno jednotkou ECM/PCM. Jakmile dá jednotka ECM/PCM povel k zapnutí nějakého komponentu, napětí na řídicím obvodu by se mělo blížit 0 voltům. Když jednotka ECM/PCM přikáže řídicímu obvodu vypnout určitou součást, potenciál napětí řídicího obvodu by měl odpovídat napětí akumulátoru. Pokud obvod chybové detekce detekuje, že se napětí liší od očekávaných hodnot, uloží se tento kód DTC.

Jednotka ECM/PCM bude u řídicího obvodu monitorovat následující stavy:

•	Zkrat na kostru

•	Zkrat na napětí

•	Přerušený obvod

•	Otevřená cívka relé

•	Vnitřní zkrat nebo příliš nízký odpor na cívce relé

Když jednotka ECM/PCM detekuje jakékoliv výše uvedené chybné funkce, uloží se tento kód DTC a postižený ovladač je deaktivován.

DTC deskriptory

Diagnostický postup zahrnuje následující kódy DTC:

•	DTC P0645 Řídicí obvod relé spojky klimatizace

•	DTC P0646 Nízké napětí řídicího obvodu relé spojky klimatizace

•	DTC P0647 Vysoké napětí řídicího obvodu relé spojky klimatizace

Podmínky pro provoz DTC

•	Napětí zapalování je mezi 9-18 volty.

•	Otáčky motoru jsou vyšší než 80 ot/min.

•	Ovladač jednotky ECM/PCM přechází ze zapnutého do vypnutého stavu nebo z vypnutého do zapnutého stavu.

Podmínky pro nastavení DTC

P0645

Jednotka ECM/PCM detekuje přerušený řídicí obvod relé spojky kompresoru klimatizace.

P0646

Jednotka ECM/PCM detekuje zkrat na kostru na řídicím obvodu relé spojky kompresoru klimatizace.

P0647

Jednotka ECM/PCM detekuje zkrat na napětí na řídicím obvodu relé spojky kompresoru klimatizace.

Akce provedená, když DTC nastaví

•	Jednotka ECM/PCM nerozsvítí kontrolku chybné funkce (MIL).

•	Jednotka ECM/PCM uloží stavy, které existovaly, když byl DTC nastaven jen jako data zpráv o selhání. Tyto údaje nebudou uloženy jako data snímku okamžitého stavu.

Podmínky pro vymazání DTC

•	Starší DTC se smaže po 40 po sobě jdoucích cyklech zahřátí bez chybné funkce.

•	Kód DTC lze vymazat pomocí diagnostického přístroje.

Diagnostické pomůcky

Důležité: Ujistěte, že jsou uzemnění motoru ECM bezpečná a čistá.

Pokud nelze duplikovat DTC P0645, P0646, P0647, může při zjišťování četnosti výskytu příčiny uložení kódu DTC pomoci revize Zpráv o selhání a ujeté vzdálenosti vozidla od posledního selhání diagnostického testu. Můžete si tak pomoci při diagnostice příčin závady.

Jestliže nelze příčinu určit, viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů .

Popis testu

Níže uvedená čísla se vztahují k číslům kroků v diagnostické tabulce.

Naslouchejte cvaknutí během činnosti relé spojky kompresoru klimatizace. Přikažte oba stavy - jak ZAPNUTO tak VYPNUTO. V případě potřeby povely zopakujte.

Tento krok testuje napětí relé spojky kompresoru klimatizace na straně cívky. 10 A pojistka napájí relé spojky kompresoru klimatizace na straně cívky.

Tento krok ověřuje, zda řídicí jednotka motoru poskytuje uzemnění relé spojky kompresoru klimatizace. Pokud kontrolka stále svítí, obvod je zkratován na kostru.

Tento krok testuje zkrat na napětí nebo přerušený obvod.

Pokud je přerušený obvod na pojistce klimatizace, zkontrolujte, zda se na obvodě napájecího napětí spojky kompresoru klimatizace nevyskytuje zkrat na kostru.

Krok	Akce	Ano	Ne
1	Provedli jste kontrolu diagnostického systému vozidla?	Jděte k Krok 2	Jděte k Kontrola diagnostického systému - Vozidlo
2	Instalujte diagnostický přístroj. Při vypnutém motoru zapněte zapalování. Pomocí diagnostického nástroje v nabídce Speciální funkce ECM/PCM, seznamu Ovládání výkonu motoru zadejte pro Relé klimatizace povel Otevřít a Zavřít. Otevře a Zavře se Relé klimatizace při každém povelu?	Jděte k Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů	Jděte k Krok 3
3	Vypněte zapalování. Odpojte relé spojky kompresoru klimatizace. Při vypnutém motoru zapněte zapalování. Pomocí zkoušecí žárovky zkontrolujte, zda je kladné napětí akumulátoru na relé spojky kompresoru klimatizace dobře uzemněno. Rozsvítí se testovací kontrolka?	Jděte k Krok 4	Jděte k Krok 8
4	Připojte zkoušecí žárovku mezi řídicí obvod relé spojky kompresoru klimatizace a kladné napětí akumulátoru na relé spojky kompresoru klimatizace. Nastartujte motor. Pomocí diagnostického přístroje zadejte pro Relé klimatizace povel Otevřít a Zavřít. Rozsvítí a zhasne zkoušecí žárovka při každém povelu?	Jděte k Krok 6	Jděte k Krok 5
5	Otestujte řídicí obvod relé spojky kompresoru klimatizace, zda se na něm nevyskytuje zkrat na kostru, zkrat na napětí nebo zda není přerušený. Viz Obvod testování a Opravy kabeláže . Zjistili jste stav a napravili jej?	Jděte k Krok 11	Jděte k Krok 7
6	Zkontrolujte, zda na relé spojky kompresoru klimatizace nejsou špatná připojení. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů a Konektor opravy . Zjistili jste stav a napravili jej?	Jděte k Krok 11	Jděte k Krok 9
7	Zkontrolujte, zda na konektoru kabelového svazku jednotky ECM/PCM nejsou špatná připojení. Viz Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů a Konektor opravy . Zjistili jste stav a napravili jej?	Jděte k Krok 11	Jděte k Krok 10
8	Opravte obvod kladného napětí akumulátoru na relé spojky kompresoru klimatizace. Viz Opravy kabeláže . Dokončili jste opravu?	Jděte k Krok 11	--
9	Vyměňte relé spojky kompresoru klimatizace. Dokončili jste výměnu?	Jděte k Krok 11	--
10	Vyměňte jednotku ECM/PCM. Pro její výměnu, nastavení a programování viz Řídicí jednotka reference . Dokončili jste výměnu?	Jděte k Krok 11	--
11	Vymažte kódy DTC pomocí diagnostického přístroje. Nechte vozidlo běžet v rámci podmínek pro provoz DTC, jak je uvedeno v podpůrném textu. Vymaže se kód DTC?	Jděte k Krok 2	Systém je OK