Captiva

DTC P0340 nebo P0365

Obvody 4 X snímačů polohy vačkového hřídele se skládají z řídicí jednotky motoru (ECM) napájené referenčním napětím 5 V, obvodu nízkého referenčního napětí a výstupního signálového obvodu. Snímač polohy vačkového hřídele je interně magneticky polarizované snímací zařízeni s integrovaným obvodem a digitálním výstupem. Snímač detekuje změny magnetického toku zubů a drážek 4zubového reluktančního kola připojeného k vačkovému hřídeli. Jak se jednotlivé zuby reluktoru otáčejí a procházejí podle snímače polohy vačkového hřídele, mění se magnetické pole a tato změna je použita elektronikou snímače k vytvoření výstupu digitálních pulsů. Snímač vrací dvoustavové (ZAPNUTO/VYPNUTO) digitální DC napěťové pulsy, které mají proměnlivou frekvenci se 4 proměnnými šířkami výstupních impulsů na otáčku vačkového hřídele, což reprezentuje snímek kola reluktoru klikového hřídele. Frekvence výstupu snímače polohy vačkového hřídele závisí na rychlosti vačkového hřídele. Řídicí jednotka motoru (EMC) dekóduje signál a podle vzorce "úzký" nebo "široký" zub identifikuje polohu vačkového hřídele. Tato informace je pak použita k určení optimálních bodů vstřikování paliva a zapalováni motoru. Řídící jednotka motoru (ECM) používá výstupní informace snímače polohy vačkového hřídele také k určení relativní polohy vačkového hřídele ke klikovému hřídeli, přičemž tak řídí fázování vačkového hřídele a detekuje provoz v nouzovém režimu.

P0340

Řídící jednotka (ECM) nedostává do 3 s. pulzy vačkového hřídele 4.

P0365

Modul ECM nepřijímá 4 impulsy vačkového hřídele během 3 sekund

Kódy DTC P0340 a P0365 jsou kódy DTC typu B.

Kódy DTC P0340 a P0365 jsou kódy DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při volnoběžných otáčkách motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametry Snímač polohy vačkové hřídele sacích a výfukových ventilů je aktivní. Oba parametry by měly narůstat.
2. Při chodu motoru naprázdno sledujte na diagnostickém přístroji informace o DTC. Neměly by se nastavit DTC P0340 nebo P0365.
3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro provoz DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Motor pracuje na volnoběh, hýbejte příslušnými kabelovými svazky/konektory snímače polohy vačkového hřídele B23 a současně monitorujte diagnostickým přístrojem parametr Změna polohy vačkového hřídele. Při pohybu s kabelovým svazkem/konektory by se parametr Odchylka polohy vačkového hřídele neměl měnit.

⇒	Pokud se projeví některý z těchto příznaků, opravte podle potřeby kabelový svazek/konektory.

2. Zapalování vypnuté, zkontrolujte příslušný snímač CMP B23, zda je správně instalován.

⇒	Pokud je snímač polohy vačkového hřídele B23 volný, zkontrolujte snímač a o-kroužek, zda nejsou poškozené, vyměňte podle potřeby.

3. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném snímači polohy vačkového hřídele B23.
4. Zapalování vypnuto, všechny systémy vozidla vypnuty, to může trvat až 2 minuty. Otestujte, zda je odpor nižší než 5 Ω mezi obvodem dolního referenčního signálu, svorka 2, a uzemněním.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

5. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda mezi příslušným obvodem 5 referenčního napětí, kontakt 1, a uzemněním je napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

6. Otestujte, zda je mezi svorkou signálního obvodu 3 a uzemněním napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte příslušný obvod signálového napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

⇒	Pokud je vyšší než stanovené rozmezí, otestujte postižený signální obvod, zda v něm nedošlo ke zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte K20 ECM.

7. Při vypnutém zapalování (OFF) zapojte propojovací kabel jištěný pojistkou 3 A na svorku 3 signálního obvodu.
8. Při zapnutém zapalování (ON) se koncem jištěného propojovacího kabelu chvilkově dotkněte kostry, přitom na diagnostickém přístroji sledujte parametr Snímač polohy vačkové hřídele aktivní. Hodnota parametru Snímač polohy vačkové hřídele aktivní by se měla zvyšovat.

⇒	Pokud se hodnota aktivního čítače polohy vačkového hřídele nezvyšuje, vyměňte řídící jednotku (ECM) K20.

9. Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, vyměňte snímač polohy vačkového hřídele B23.

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním součásti, musíte provést test obvodu/systému.

1. Zkontrolujte správnou montáž snímače polohy vačkového hřídele B23. Z motoru demontujte snímač polohy vačkového hřídele B23 a zkontrolujte snímač i O-kroužek na poškození.

⇒	Pokud je snímač uvolněný, nesprávně namontovaný nebo poškozený, pak opravte nebo vyměňte snímač polohy vačkového hřídele B23.

2. Připojte konektor snímače polohy vačkového hřídele ke snímači polohy vačkového hřídele B23. Při vypnutém motoru zapněte zapalování.
3. Zapnuté zapalování a vypnutý motor. Sledujte hodnotu parametru aktivního čítače impulsů polohy vačkového hřídele na diagnostickém přístroji. Opakovaně přejíždějte kolem kovového předmětu hrotem snímače. Hodnota parametru aktivního čítače polohy vačkové hřídele by se měla zvyšovat.

⇒	Pokud se hodnota parametru nezvyšuje, pak vyměňte snímač polohy vačkového hřídele B23.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .