Captiva

DTC P0341 nebo P0366

Obvody 4 X snímačů polohy vačkového hřídele se skládají z řídicí jednotky motoru (ECM) napájené referenčním napětím 5 V, obvodu nízkého referenčního napětí a výstupního signálového obvodu. Snímač polohy vačkového hřídele je interně magneticky polarizované snímací zařízeni s integrovaným obvodem a digitálním výstupem. Snímač detekuje změny magnetického toku zubů a drážek 4zubového reluktančního kola připojeného k vačkovému hřídeli. Jak se jednotlivé zuby reluktoru otáčejí a procházejí podle snímače polohy vačkového hřídele, mění se magnetické pole a tato změna je použita elektronikou snímače k vytvoření výstupu digitálních pulsů. Snímač vrací dvoustavové (ZAPNUTO/VYPNUTO) digitální DC napěťové pulsy, které mají proměnlivou frekvenci se 4 proměnnými šířkami výstupních impulsů na otáčku vačkového hřídele, což reprezentuje snímek kola reluktoru klikového hřídele. Frekvence výstupu snímače polohy vačkového hřídele závisí na rychlosti vačkového hřídele. Řídicí jednotka motoru (EMC) dekóduje signál a podle vzorce "úzký" nebo "široký" zub identifikuje polohu vačkového hřídele. Tato informace je pak použita k určení optimálních bodů vstřikování paliva a zapalováni motoru. Řídící jednotka motoru (ECM) používá výstupní informace snímače polohy vačkového hřídele také k určení relativní polohy vačkového hřídele ke klikovému hřídeli, přičemž tak řídí fázování vačkového hřídele a detekuje provoz v nouzovém režimu.

P0341 - při startu motoru, test na základě rychlé události polohy vačkového hřídele

P0341 - po startu motoru, test na základě pomalé události polohy vačkového hřídele

P0366 - při startu motoru, test na základě rychlé události polohy vačkového hřídele

P0366 - po startu motoru, test na základě pomalé události polohy vačkového hřídele

P0341 - při startu motoru, test na základě rychlé události polohy vačkového hřídele

Řídicí jednotka motoru (EMC) detekuje nesprávný počet impulsů snímače polohy vačkového hřídele na 2 otáček klikového hřídele, obvykle v průběhu 1 s.

P0341 - po startu motoru, test na základě pomalé události polohy vačkového hřídele

Řídicí jednotka motoru (EMC) detekuje nesprávný počet impulsů snímače polohy vačkového hřídele na 2000 otáček klikového hřídele, obvykle v průběhu 4 minut.

P0366 - při startu motoru, test na základě rychlé události polohy vačkového hřídele

Řídicí jednotka motoru (EMC) detekuje nesprávný počet impulsů snímače polohy vačkového hřídele na 2 otáček klikového hřídele, obvykle v průběhu 1 s.

P0366 - po startu motoru, test na základě pomalé události polohy vačkového hřídele

Řídicí jednotka motoru (EMC) detekuje nesprávný počet impulsů snímače polohy vačkového hřídele na 2000 otáček klikového hřídele, obvykle v průběhu 4 minut.

DTC P0341 a P0366 jsou kódy typu B.

DTC P0341 a P0366 jsou kódy typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při vypnutém zapalování zkontrolujte u kabelových svazků motoru přenášejících signály obvodů snímače polohy vačkového hřídele následující stavy:

•	Vedení svazku v blízkosti doplňkového elektrického zařízení

•	Blízkost elektromagnetů, elektromotorů a relé

Upravte všechny trasy kabelových svazků nebo podmínky umístění součástí, pokud to bylo určeno jako možný zdroj elektrického rušení.

2. Zapalování zapnuté, motor vypnutý, použijte funkci vykreslení na diagnostickém přístroji. Zvolte parametr otáček motoru a parametr snímače polohy vačkového hřídele. Změňte minimální specifikaci na 400 ot/min pro oba parametry. Změňte maximální specifikaci na 4000 ot/min pro oba parametry.
3. Spusťte motor a sledujte diagnostický přístroj.
4. Několikrát prudce sešlápněte a uvolněte plynový pedál. Nezrychlujte nad 4000 ot/min. 2 graficky znázorněné křivky ve vykreslení by se měly přibližovat.
5. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro provoz DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Při vypnutém zapalování zkontrolujte správnou instalaci snímače polohy vačkového hřídele.

⇒	Pokud je snímač uvolněný zkontrolujte, není-li snímač a O-kroužek poškozený a podle potřeby vyměňte.

2. Zkontrolujte motor, prověřte následující stavy:

•	Motorový olej, jestli není znečištěný

•	Reluktor vačkového hřídele, zda není poškozen.

•	Rozvodový řetěz, napínák a řetězová kola, jestli nejsou poškozené nebo opotřebené

⇒	Pokud byly zjištěny nečistoty v motorovém oleji, pro určení příčiny zkontrolujte vnitřní části motoru. Opravte nebo vyměňte veškeré poškozené díly. Viz Vačkový hřídel rozvodový řetěz a řetězové kolo čištění a kontrola : LE5 nebo LE9 a Čištění a kontrola vačkového hřídele : LE5 nebo LE9 .

Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním součásti, musíte provést test obvodu/systému.

1. Zkontrolujte správnou montáž snímače polohy vačkového hřídele. Vymontujte snímač polohy vačkového hřídele z motoru a zkontrolujte snímač i těsnicí kroužek z hlediska poškození.

⇒	Jestliže je snímač uvolněný, nesprávně instalovaný nebo poškozený, opravte nebo vyměňte snímač polohy vačkového hřídele.

2. Připojte konektor snímače polohy vačkového hřídele ke snímači polohy vačkového hřídele. Při vypnutém motoru zapněte zapalování.
3. Zapnuté zapalování a vypnutý motor. Sledujte hodnotu parametru aktivního čítače impulsů polohy vačkového hřídele na diagnostickém přístroji. Opakovaně přejíždějte kolem kovového předmětu hrotem snímače. Hodnota parametru aktivního čítače polohy vačkové hřídele by se měla zvyšovat.

⇒	Pokud se parametr nezvyšuje, vyměňte snímač polohy vačkového hřídele.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .