Captiva

DTC P0107 nebo P0108

Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) reaguje na změny tlaku sacím potrubí. Změny tlaku se dějí na základě zatížení motoru. Řídicí modul motoru (ECM) přivádí napětí 5 V do obvodu referenčního napětí 5 V čidla MAP. Řídicí jednotka motoru (ECM) ukostřuje referenční obvod dolního signálu. Čidlo tlaku v sacím potrubí (MAP) poskytuje pomocí signálního obvodu MAP řídicí jednotce motoru (ECM) signál, který je vztažený ke změnám tlaku v sacím potrubí. Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje při nízkém absolutním tlaku v sacím potrubí napětí dolního signálu, například při volnoběhu nebo zpomalování. Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje při vysokém absolutním tlaku v sacím potrubí napětí horního signálu, například při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru (OFF) nebo při polně otevřené škrticí klapce (WOT). Čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP) slouží také ke určení barometrického tlaku (BARO). To se stává, když je zapnutý spínač zapalování a motor neběží. Když je snímač polohy škrtící klapky TP větší než 28 %, bude možná muset být aktualizována hodnota BARO.

P0107

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí snímače MAP je menší než 0,3 V déle než 1 s.

P0108

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí snímače MAP je větší než 4,9 V déle než 1 s.

DTC P0107 a P0108 jsou kódy typu A.

DTC P0107 a P0108 jsou kódy typu A.

Pokud je zkratován vůči kostře nebo napětí sdílený referenční obvod 5 V, mohou být ovlivněny i ostatní referenční obvody 5 V.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

J-23738-A Podtlakové čerpadlo

1. Vypněte veškeré příslušenství.
2. Motor běží, sledujte na diagnostickém přístroji parametr Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP). Hodnota by se měla pohybovat mezi 32-48 kPa (5-7 psi).
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, hlavní pojistka vyjmutá, odpojte konektor kabelového svazku na snímači MAP.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je hodnota menší než 5 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

3. Namontujte HLAVNÍ pojistku. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou č.3 obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte obvod 5 V referenčního napětí, zda nevykazuje zkrat na kostru, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

4. Zkontrolujte, zda je parametr Snímač MAP na diagnostickém přístroji menší než 15 kPa (2 psi).

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

5. Nainstalujte propojku jištěnou pojistkou 3 A mezi svorku 2 obvodu signálu a svorku 3 obvodu dolního signálu 5 referenčního napětí. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je hodnota parametru Snímač absolutního tlaku v sacím potrubí (MAP) vyšší než 100 kPa (15 psi).

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí jednotku motoru.

6. Jestliže jsou testy všech obvodů v pořádku, zkontrolujte resp. vyměňte snímač MAP.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na příslušném snímači MAP.
2. Přiveďte napětí 5 V a uzemnění na příslušné svorky. Otestujte napětí ze signálového obvodu proti uzemnění. Přiveďte stanovený podtlak do snímače MAP pomocí podtlakového čerpadla J-23738-A.

⇒	Pokud napětí není ve stanoveném rozmezí, vyměňte snímač MAP.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .