Captiva

DTC P0420

Třícestný katalyzátor řídí emise uhlovodíků, CO a NOx. Katalyzátor podporuje chemickou reakci, při které dochází k oxidaci uhlovodíků a oxidu uhelnatého, které jsou přítomny ve výfukových plynech. Tento proces přemění uhlovodíky a HC na vodní páru a oxid uhličitý (CO2) a redukuje oxidy dusíku (NOx) tím, že přemění NOx na dusík. Katalyzátor také uchovává kyslík. Řídicí jednotka motoru ECM monitoruje tento proces pomocí vyhřívané lambda sondy (HO2S), která je umístěna v proudu výfukových plynů za třícestným katalyzátorem. Výstupní signál z lambda sondy HO2S 2 používá modul ECM k výpočtu kapacitu jímání kyslíku v katalyzátoru. Ta určuje schopnost katalyzátoru efektivně přeměňovat zplodiny. Modul ECM monitoruje účinnost katalyzátoru za jízdy během stálého stavu. Řídicí jednotka motoru ECM potom během monitorování lambda sondy HO2S 2 zvyšuje a snižuje množství paliva. Pokud katalyzátor funguje správně, reakce lambda sondy HO2S 2 na přidané množství paliva je pomalá v porovnání s reakcí lambda sondy HO2S 1, která se nachází před třícestným katalyzátorem. Jakmile se reakce lambda sondy HO2S 2 blíží reakci lambda sondy HO2S 1, schopnost jímat kyslík a účinnost katalyzátoru může klesnout pod přijatelnou mez.

Řídicí jednotka motoru ECM rozhodně, že je účinnost katalyzátoru snížena pod kalibrační práh.

DTC P0420 je DTC typu B.

DTC P0420 je DTC typu B.

Zkontrolujte, zda nedošlo k následujícím závadám, které mohou způsobit zhoršení katalyzátoru:

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při chodu motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Zkontrolujte, zda se neuložily DTC týkající se HO2S nebo vynechání zapalování.

⇒	Pokud se některé DTC nastaví, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

2. Ověřte si, že u katalyzátoru nenastal některý z následujících příznaků:

•

Zuby

•	Změna barvy na některých místech způsobená příliš vysokými teplotami

•	Poškozená silnice

•	Vnitřní rachot způsobený poškozenou vložkou katalyzátoru

•

Omezení

⇒	Pokud jste nenašly žádnou závadu, vyměňte katalyzátor.

3. Ověřte si, že ve výfukovém systému nenastal některý z následujících příznaků:

•

Netěsnost

•	Fyzické poškození

•	Povolené nebo chybějící mechanické díly

•	Řádně neutažená lambda-sonda hO2S.

⇒	Pokud je zjištěna závada, opravte výfukové potrubí.

4. Ověřte si, že ve snímači HO2S 2 nenastal některý z následujících příznaků:

•	Uzemněný kabelový svazek

•

Poškození

⇒	Pokud jste nenašly žádnou závadu, vyměňte snímač HO2S 2.

5. Pokud není zjištěna žádná fyzická závada a sonda HO2S 2 reaguje poté, co byl motor provozován při 1500 ot/min po dobu 1 minuty a pak ustálen ve volnoběhu, stejně jako sonda HO2S 1, vyměňte katalyzátor.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .